特殊功能人和通灵人有什么区别?

马航370

图1:根据特殊功能人A遥视马航370坠毁地附近的山谷，结合特殊功能人C遥视，推断马航370可能在越南昆仑岛附近的海域坠毁。图1中右边最大的双箭头指的是相交山谷的方向，很像特殊功能人A给我画的倒V形山谷。马航370更有可能在倒V形山谷对面的近海坠毁。左边两个较小的双箭头指的是马航370坠毁近海的可能性相对较弱。

图2:特殊功能人遥视马航370高度可能坠毁的越南昆仑岛及附近海域地貌图。对应图1。

马航370失联后，我不仅找到了原507所特殊功能人A和著名特殊功能人C，还找到了一些其他特殊功能人和通灵人。我不这些人对马航370的遥视或通灵信息，我不会一一写，而是专注于写这样的研究记录，写得更简洁。特殊功能人和通灵人有什么区别？事实上，两者都有特殊的功能，这里的特殊功能主要是指遥视功能，通灵主要是指没有遥视功能，主要是接收通灵信息。我发现有些人有两个功能：遥视和接收通灵信息，所以他们既是特殊功能人，也是通灵人。其中一些原本在国家特殊功能研究机构工作。在下面的介绍中，我也用大写字母代替他们的名字，男女都有。

先说原507所特殊功能人A，因为他的遥视认为，马航370在失去联系的地方向左飞，向西飞，向西南飞，马航370在两国交界处坠毁。在坠毁海域附近有山。我基于此研判他的遥视认为马航370是坠毁在马来西亚泰国交界附近哥打巴鲁附近的泰国湾近海了。但特殊功能人A的遥视情况明显不同于一些特殊功能人和通灵人认为马航370在失联点向东北飞行。为了解A所说的马航370是从失联点向左飞还是向西南飞还是向东北飞，我再次带着我的民航模型去他家咨询他。见面交流后，他没有改变自己的观点，认为他遥视左飞是向西飞，向西南飞。然而，对马航370坠毁地的叙述更为详细。他说：“马航370坠毁的地方就像一个山谷。左边的山很陡，没有植被。右边的山与左边的山相交，形成倒V形。倒V形又黑又深。如果你看不到是水还是陆地，飞机就会掉进又黑又深的坑里。”其实在海里，岛是山，山是岛。在陆地上，山是于陆地。在海洋中，岛屿高于海面，再高也可以算是山。他还说：“马航370坠毁时是机头朝西，机尾朝东。飞机头部首先撞击下面弹起，然后尾部落下撞击下面，然后尾部像悬挂一样向上倾斜。整体坠落，无断裂。”他还画了马航370坠毁地附近两个相交山谷的方向，倒V形，夹角约90度。

当然，马航370不会在西南和东北两个方向坠毁。如果我判断将特殊功能人A和特殊功能人C的遥视结合到越南昆仑岛附近，我会得到上图1和图2。但这并不符合原507所特殊功能人A的初衷（A远视定位马航370博文见本博文背后的链接6，C马航370的博文遥视定位见本博文背后的链接9)。我从马来西亚泰国交界处的泰国湾附近发现了A遥视马航370坠毁地的下图。

图三中

马泰边界交界附近的两个岛屿8和9，符合特殊功能人A遥视

图四：

图三中的岛8

马来西亚坡黑田岛(音译)在泰国湾，箭头指向n形或V形

图5:图3中的岛9是

马来西亚热当岛(音译)在泰国湾，箭头指向n形区。

4月底，美国飞行员迈克尔从卫星地图上发现界处附近的泰国湾海底发现了一架飞机残骸。这个近海水域应该被搜索为马来西亚航空公司370的第二大坠毁水域。迈克尔发现了以下疑似客机残骸。

图6:4月底，美国飞行员麦克尔在卫星地图上发现了马泰交界处泰国湾海底附近的疑似客机残骸

A和，特殊功能人C都是遥视，马航370从失联点向左飞，我根据其中一个从尾部看另一个从头部看，分别解读为马航370向西南飞，向东北飞。A和C都看到马航370坠毁附近有岛屿，岛上有n形开口，A还画出马航370坠毁海域附近的岛屿成倒V形开口。A马航370在两国交界处坠毁。从C遥视对马来西亚航空公司370的定位来看，他所看到的岛屿很可能是越南昆仑岛。越南昆仑岛离中国南海九段线不远，也可视为中越交界处。

特殊功能人马航370从失联点改变飞行方向的矛盾与该事件复杂的地理方向有关。从吉隆坡起飞的地方是一个方向，从失联点是另一个方向，从北京或其他地方的特殊功能人是另一个方向，从马航370机头和尾部不同，从遥视器和读者相反或相同的方向。这就是在这个事件中很容易犯错误的方向。

马航370事件发生后，通灵人D第一个给我发了他对马航370判断的通灵信息。他早在3月16日就发给我了。见博客链接:通灵朋友画的马航370坠毁图。

他在收到的通灵信息中说：“马航落汪洋本身，伤亡落点不深”，还说：“一机失落世界有合作海洋轮船翻破飞机船船走过...”。他解读说：“落点不深在国旁”，这里的国指的是中国。我解读他的通灵信息:“落点不深”也就是说，马航370没有掉进深海，当然也不会掉进澳大利亚珀斯以西遥远的南印度洋，那里的海水深达四五公里。“在国旁”至少在一个国家旁边，许多国家搜索的南印度洋地区距离澳大利亚珀斯1500多公里。怎么可能呢？“在国旁”呢？如果这个“在国旁”它指的是中国旁边，所以越南昆仑岛附近的水域就在中国旁边，附近的水很浅，符合要求“落点不深”这个条件。如果这个“在国旁”并不是说在中国旁边，那么马来西亚泰国交界处的泰国湾附近的海域就符合要求“落点不深在国旁”的条件。

通灵D推测，马来西亚航空公司370在坠毁前已经飞到海南岛附近，但我不同意，认为它没有飞得那么远，而且还在南海。然而，他判断马来西亚航空公司370正在向东北方向飞行，这与特殊功能人员C遥视的方向一致。

特殊功能人E既能遥视又能通灵。我问他马航370坠毁的方向，他遥视后告诉我:马航370在中国东南部坠毁，坠毁地左侧附近有岛屿。我对他遥视的判断是:从失联点的角度来看，中国的东南方向是失联点的东北方向。他看到的情况与特殊功能人C相同。越南昆仑岛附近的海域位于中国东南部。马航370坠毁海域左侧的岛屿可以是越南昆仑岛。他的遥视方向与泰国湾西南沿海视的泰国湾西南沿海不一致。他看着马航370从失联点飞往东北，这与通灵人D的意见相一致。

我要求通灵人F判断马航370坠毁的区域。他通灵得到的信息判断，马航370在失去联系的东北南海东北方向坠毁。C、D、E遥视或通灵获得的信息更加一致。

马航370事件发生后不久，我联系了一位通灵，问他马航370乘客的命运？他说的很简单：“水葬了”。也就是说，海葬已经空难坠海。

我还会见或通过电话联系了另外三个特殊功能人员。他们都在特殊功能研究机构工作过，其中一人没有给出任何建议。马航370在马六甲海峡左侧坠毁，水深约300至500米。另一个判断马航370在南印度洋珀斯以西海域坠毁，随大滑。很难说后两个以前没有验证过他们的功能。我还找到了著名易学大师用易经计算马航370的情况，告诉我这个时空注定找不到。我还找到了另一个通灵人，有的看到马航370再飞，有的看不到任何信息。马航370事件投射给我们的信息是万花筒。

以上是我通过特殊功能人和通灵人对马航370坠海地点的调查研究。A、C、D、E、F在五个人中，除了A，其他四个人的遥视和通灵信息判断马航370在失去联系的地方向东北飞行。在这个方向上，我发现马航370最符合他们四人意见的坠毁海域在越南昆仑岛附近。