世界上最长的铁路隧道通车,穿越阿尔卑斯山核心57公里(世界上最长的铁路)

原标题：世界上最长的铁路隧道通车，穿越阿尔卑斯山核心57公里17分钟

瑞士当地时间2016年6月1日Erstfeld，世界上最长最深的铁路隧道——圣哥达基线隧道(Gotthard Base Tunnel)正式开通。 视觉中国 图

经过17年的等待，瑞士圣哥达基线隧道于6月1日正式通车。.超越日本青函海底隧道1公里，跃居世界第一。

欧洲国家领导人，如德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐，乘坐了通过隧道的第一列火车。 视觉中国 图

未来，从瑞士苏黎世到意大利米兰只需要2小时40分钟，比以前节省了1小时。据《联合早报》报道，世界上最长、最深的铁路隧道允许列车在17分钟内穿越阿尔卑斯山心脏，提高了欧洲铁路运输效率和经济联系。

据澳大利亚广播公司介绍（ABC）瑞士工程师卡尔早在1947年就报道了·爱德华·格鲁纳（Carl Eduard Gruner）这条线的草图是绘制的，但由于资金等障碍，直到1999年才付诸实施。

圣哥达隧道位于欧洲南北最繁忙的货运走廊上。它穿过阿尔卑斯山中部，可以缓解欧洲心脏交通的困难。私人旅行和商业活动都将受益。同时，它可以缓解该地区道路运输的压力，减少货车的交通量，改善交通环境和生态环境。

瑞士联邦总统约翰在圣哥达隧道启动仪式上·施奈德·阿曼说，随着英国脱欧等欧洲活动使其政治离心力日益明显，隧道可以“把欧洲人和欧洲经济联系到一起”。

据悉，德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐等欧洲国家领导人也乘坐了通过隧道的第一列火车。这三位领导人称赞这条隧道实现了欧洲通行自由的梦想。

瑞士当地时间2016年6月1日Erstfeld，人们点燃烟花庆祝圣哥达基线隧道的开通。

美国新闻网站Quartz评论说，对于这样一条隧道来说，令人兴奋的不仅在于它的长度和重要的交通枢纽作用，还在于它穿越了海拔2300米的地段，克服了复杂的地形因素。

从传统经验来看，无论是铁路还是高速公路，穿越阿尔卑斯区的路线都是一次九曲回肠之旅。努力是有回报的。经过17年的等待，天然屏障变得平坦。巧妙的设计使该地区的列车速度达到每小时250公里。

项目承包商阿尔卑斯通道公司曾向瑞士透露，建设如此庞大的项目需要20多年的时间，否则需要20多年的时间才能完成整个项目。

另据ABC据新闻报道，该隧道于2010年完成了塞德龙和法伊多段的建设。它使用125名工人三班倒，43800小时铺设隧道，以满足火车的通行。

与此同时，在过去的17年里，它花费了超过160亿美元。考虑到克服地形因素等繁重工作量，这样一个大项目的成本仍然具有成本效益。以纽约地铁7号线的延伸线为例，它只建造了一个通往哈德逊广场的停车点，成本超过20亿美元。