美国是空难最多的国家?你还不知道这些空难(美国空难最多的国家)

(原标题:美国是空难最多的国家？你还不知道这些空难)

航空界关于安全飞行的问题“海恩法则”说：在每一起严重事故的背后，有29起轻微事故、300起未遂先兆和1000起事故隐患。

2019年3月10日，一架波音737-8飞机在埃塞俄比亚航空公司飞往肯尼亚首都内罗毕时坠机，造成149名乘客和8名机组人员死亡，其中包括8名中国乘客。

这次空难引起了世界的广泛关注。一个重要原因是它的悲惨程度。飞机上的157人一辈子都没有回来。你知道，223名受害者被列入亚洲历史上最严重的10场空难。

这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。波音系列飞机作为广泛使用的机型，几乎不可避免地成为各种空难的主角。在亚洲历史上最严重的10场空难中，波音系列飞机独占3架，空客系列飞机3架，伊尔系列飞机2架，洛歇和道格拉斯系列飞机2架。然而，它们早在1980年，晚在2003年，近15年的空难“幸运地”没有上榜，这也从侧面证明了航空安全的进步。

空难伤亡并没有稳步下降

虽然空难每年都出现在新闻中，但航空安全确实在进步。总的来说，与飞机刚刚普及的时代相比，空难事件的数量和伤亡人数都有明显的下降。特别是2017年，14起空难事故和59名伤亡人员成为整个飞行史上最安全的一年。与1948年的99起空难事故和1972年的2385名伤亡人员相比，这个数字在飞行风险无法完全消除的情况下是罕见的。

然而，空难伤亡并不是一个随着时间的推移而自然减少的过程，包括起伏和挣扎：在20世纪40年代初，空难事件和伤亡人数保持在相对较低的水平，在20世纪50年代，空难伤亡急剧增加，直到20世纪60年代下降，在接下来的60年代和70年代，空难伤亡一直很高，直到20世纪80年代才下降。如果只看近几年的数据，2018年空难造成561人伤亡，是2017年空难伤亡人数的9倍多。每年伤亡人数极不稳定。

美国是空难最多的国家

埃塞俄比亚航空难和最后一次印尼狮航空难总是给人留下一种印象：发展中国家更容易发生空难。事实上，空难不仅仅是发展中国家的噩梦。纵观1945年以来的飞行历史，美国和俄罗斯是空难数量最多的国家。美国839起空难造成10767人死亡，俄罗斯522起空难造成8404人死亡。两者都远远落后于巴西和哥伦比亚这些空难数量最多的发展中国家。加拿大、英国、法国、德国等老牌发达国家也是空难最频繁的国家之一。原因是逃不掉概率问题。与发展中国家的稀疏航线和有限航班相比，发达国家的航线密织频繁，飞行次数多，出现问题的概率自然会上升。

平飞比落地事故多

与人们刻板印象不同的是，飞机平飞时发生的事故比起落时多。飞机的飞行过程大致可分为起飞、爬升、平飞、下降、降落五个阶段。历年数据显示，平飞和下降两个阶段空难最多，但近年来，下降时空难明显减少，但平飞仍是事件频发阶段。以2018年为例，全年发生的18起空难中，有11起发生在平飞阶段。

相反，2010年、2014年、2015年年、2014年、2015年和2017年在人们的印象中“飞机起降最危险，平飞最安全“似乎是相左的。事实上，平飞阶段占飞机飞行过程的大部分。国内航班平飞数小时，国际航班平飞10小时以上，出现问题的概率自然较大。起飞和着陆只占总飞行时间的6%。虽然空难总数很少，但事故概率高达68.3％，所以有“黑色10分钟”之说。

在生动的生活面前，谈论数字可能是苍白的。因为无论事故概率有多小，对当事人及其家属来说都是致命的100%。但死者无法追赶，数字可以提醒生者对生命的敬畏。例如，航空界关于安全飞行的问题“海恩法则”所言： 在每一起严重事故的背后，必然会有29起轻微事故、300起未遂先兆和1000起隐患。事故的发生是数量积累的结果，技术的进步永远不会取代人们自己的责任感。每次远行都要严谨。