我父亲胡萍(九一三事件时任空军副参谋长)

毛泽东第一次乘坐空军飞机后，多次乘坐空军飞机。他的父亲为毛泽东驾驶了40多架飞机，飞往全国各地。

我父亲胡萍(九一三事件时任空军副参谋长)

作者：胡耀萍 原《老照片》第76集

我父亲胡萍，原名孙传福，1923年出生于山东省乳山县，祖父是乡绅，父亲八岁时去世。祖母是一个非常开明的人，思想进步，支持革命。父亲、兄弟、叔叔和二叔很早就参加了革命。他们是当时地下党组织的负责人。我家是共产党的联络点。叔叔很早就为革命牺牲了，是革命烈士。二伯在青岛教会中学毕业后，也参加了革命。

受家庭影响，父亲很早就参加了革命工作。14岁时，他骑着自行车到处发送信息。16岁时，他加入了中国共产党。后来，他担任山东省海阳县委三区委书记、东海军分区副指导员、文登县独立营政委、东海独立团、胶东军区特务团政委。父亲英勇作战，两次受伤致残，并获得国家颁发的革命军人三级残疾证书。

解放战争后期，父亲担任第三野战军95师284团政委。解放后，青岛市南区警备区政委兼任，1950年南下福建，福州市警备区政委兼任。此时，新中国正在建立自己的空军，缺乏优秀的干部和指挥官。空军指挥官刘亚楼建议军事委员会从陆军到空军航空学校学习飞行。我父亲从高中毕业。当时，即使是知识分子通过了考试，1950年进入哈尔滨空军第一航空学校干部班学习飞行。空军培养的飞行技术干部将成为中国空军或民航的高级领导人。如:刘玉堤(北空司令员)、张积辉(空军副司令员)、林虎(空军副司令员)、马宁(空军司令员)、曾克林(海航司令员)、白云(空军副司令员)、胡萍(空军副司令员)、张瑞爱(联航总经理)等。

父亲从航空学校毕业后，1952年5月担任新成立的空军独立第三团团长，后担任空军航空军34师师长、空军副参谋长。他一直负责中央和国家领导人的专机任务，可以说是中国空军专机事业的先驱。父亲是毛泽东第一次乘坐中国飞机的司机和机长。他曾为毛泽东、刘少奇、朱德、周恩来、邓小平、陈毅、宋庆龄等中央和国家领导人驾驶专机数百次。他还执行了许多外国国家元首的专机任务，如民主德国、越南、朝鲜、印度尼西亚和缅甸，成功完成了刘少奇、周恩来等党和国家领导人访问亚洲、欧洲和非洲的专机任务。1955年印尼万隆的第一次亚非会议和1963年周总理出访亚非十四国，父亲为周总理的专机保驾护航，在当时十分复杂的政治环境和非常困难的保障条件下，出色地完成了任务。父亲还亲自参加并指挥了1966年邢台地震等救援和军事运输任务，并亲自驾驶飞机穿越死亡山口——帕米尔高原明铁盖山口开辟了新中国第一条跨越欧洲、亚洲和非洲的新航线。

1956年4月下旬的一天，空军司令员刘亚楼突然把父亲叫到办公室，郑重地向父亲解释：“现在有一个重要的任务。毛主席要坐我们空军的飞机。你确定吗？”问题来得太突然了，父亲反复思考，还是先问：“坐火车不是更安全吗？”刘亚楼说：“原来中央考虑让毛主席坐苏联飞机，请苏联司机开车，但主席不同意。主席说，我们有人民空军和自己的飞行员。为什么外国人要开车？我不坐外国人开的飞机。我想坐中国人开的！ 你必须承担这个任务。既然毛主席如此相信我们，我们就应该有中国人的野心。”父亲回答：“保证任务的完成，但这项任务非同寻常，总会有安全风险。没有别的，我们一定要精心准备，万无一失！”

当时坐飞机不安全。1955年4月，周恩来总理前往印尼参加万隆会议，租借印度“克什米尔公主号”飞机。台湾特务在飞机上放置了定时炸弹，导致飞机毁灭和死亡。周恩来因临时换乘另一架印度飞机而幸免于难。

1954年6月，周恩来总理出席日内瓦会议租用的是印度飞机。会议结束，总理经香港回国时，空军指定父亲带一名领航员去香港，为这架飞机回广州领航。父亲他们在香港时，国民党特务趁领航员去厕所，欲策反领航员去台湾，正在紧张时刻，我香港地下党的同志及时赶到，国民党特务的阴谋未能得逞。

回到广州后，周总理的特种飞机由他的父亲飞行。这是周总理第一次乘坐自己的飞行员在新中国驾驶自己的特种飞机。这个模型是当时最好的苏联系统。2.空军派出了两架从广州护送到柳州的11架战斗机。1954年7月6日，特种飞机从柳州经武汉返回北京。当时，武汉正在发生洪水。周总理指示特种飞机在武汉低空飞行，以观察洪水。

新中国成立初期，条件困难，要建设第一支专机队伍，没有先例可供借鉴，只有在工作中认真探索，认真总结经验， 指导思想是绝对保证安全。要求技术过硬，万无一失，全面保障。无论是自己开车还是指挥专机，父亲对飞行员的思想、技术、组织和地面保障都是安全第一，万无一失。因此，泽东解放后第一次乘专机外出，司机不是父亲。

经过反复研究，空军党委决定执行董事长胡平、飞行员陈金忠、领航员张振民、通讯员刘昆尚、机械师舒执章、机械师杜占林这架特殊的飞机是苏联系统中的2型8205号。同时，还安排了一架2作为备用飞机。

经过全面准备，机组进行了试飞。4月30日，中央警卫局王东兴来了解准备情况。看了飞机客舱后，王提出：“用棕色床代替床上的软垫。”但是棕色的床装不上去。汪说：“也可以换成木板，尺寸要长一点。”于是，机械师舒执章找到了团修理厂，在客舱里加工了一张木床。

1956年5月3日上午，机械师一大早就对飞机进行了试运行。空军副参谋长何廷一到，就再次试飞，检查了机上各种设备的运行情况。确认状态良好后，飞机着陆并停在滑行道入口处。过了一会儿，刘亚楼司令员正式向机组下达任务：“今天是毛主席的飞机。这项任务意义重大。这是我们空军的荣耀和你的荣耀。这是毛主席第一次乘坐我们空军的飞机。这是对我们空军的信任。你应该尽一切努力确保任务的完成。现在飞机经过检查好，航线天气很好，唯一担心的是害怕你太紧张，太兴奋，就像我通常坐你的飞机一样，不要紧张，我相信你能做到这一点。”随后，刘司令员进入机舱。当他看到桌子抽屉里有扑克和象棋时，他说：主席不喜欢这些东西，把它们收起来。随后，他检查了其他设备，并表示满意。

7时30分，一辆黑色轿车缓缓驶向飞机，车门打开，毛泽东穿着灰色中山装，轻快地下了车。父亲立正敬礼：“飞机准备好了，请主席上飞机。”毛泽东与机组人员握手，询问每个人的姓名和年龄，：“你们都很年轻啊！”报告飞行准备和天气情况后，刘亚楼请毛泽东登机。罗瑞卿、刘亚楼和主席周围的工作人员陪同登机。

接到起飞命令后，飞机在轰鸣声中慢慢离开了地面，父亲轻轻、准确地驾驶着飞机，使其平稳、舒适地上升到2000多米的规定高度，改为平飞。刘亚楼来到驾驶舱询问飞机情况，父亲告诉他一切都很好。飞行4小时30分后，专机于当天中午12时30分降落在武汉南湖机场。经过短暂的休息和加油，专机于下午2点起飞前往广州。

当时，毛泽东已经60多岁了，但当他坐飞机时，他没有感到不舒服，从不睡觉或卧床休息。有时，他会通过窗户看到机器外面的风景，或者集中精力思考什么。更多的时间是在办公桌前阅读线路安装书的资本治理通识。有时，他也会和同一架飞机的同志们谈论他的工作。毛泽东抽烟喝龙井茶，但很少吃糖果，从不在飞机上吃饭。

专机到达广州白云机场时，云层较厚，看不见地面，需要使用地面导航设备穿云下降。白云机场侧面有山，靠近机场，威胁着飞行安全。虽然飞行前已经准备好了，但机组成员在穿云前互相提醒:不要紧张，按分工精确计算，操作准确，动作协调好。当飞机下降到100多米高时，它穿出云层，看到跑道。下午6点，专机安全降落。

陶铸、黄永胜、江青，到白云机场迎接毛泽东。毛泽东说:“还是坐飞机快， 那天到了广州。”然后他和机组成员在飞机前拍照，和大家握手告别，说:“谢谢你们。”此时此刻，机组紧张的神经终于松弛了。

5月30日，毛泽东又乘飞机从广州到长沙，飞行时间2小时15分。在长沙停留一天后，专机又于5月31日飞往武汉，在王家墩机场着陆，历时1小时15分。

飞机到达武汉上空，开始下降时，毛泽东兴高采烈地来到驾驶舱，父亲欠毛泽东欠身，告诉他下面是正在建设的武汉长江大桥。桥墩矗立在河上，桥上施工的工人和车辆设备十分清晰，场面十分壮观。毛泽东高兴地说：“啊！好看，好看！”为了让毛泽东看得更清楚，领航员张振民请他坐在领航员的座位上，为他指出武汉的一些重要目标。过了一会儿，毛泽东把目光转回驾驶舱，问了一些飞机的用途，父亲一一回答。飞机即将着陆，毛泽东起身离开驾驶舱，看到机组人员都在集中精力操纵飞机。

在武汉期间，毛泽东首次畅游长江，写了一首名诗《水调歌头》•游泳。6月4日上午，毛泽东第三次游览长江。下午飞回北京。虽然毛泽东早上刚完成游泳，但当他来到王家墩机场时，他仍然精力充沛，没有疲劳。

起飞后，毛泽东又开始阅读和阅读文件。三个小时后，机组人员发现雷雨云出现在前面，云自下而上，连接成一片，闪电不时出现。过河北衡水后，飞机更靠近雷雨区，开始颠簸。乌云升起，闪电，雷雨云对飞行安全构成巨大威胁，虽然机组有点紧张，但经过仔细观察，根据飞行前看到的天气图，认为没有系统的天气变化，现在雷雨云是区域性的，虽然面积大，但属于局部孤立的雨云，可以绕过。因此，领航员计算了绕飞的距离、时间和方向，掌握了飞机的位置。司机试图保持飞机的稳定性。机械师密切关注发动机的工作和温度变化。当无线电波受到强烈干扰时，记者仔细寻找信号，以保持与地面的联系。飞机绕过航线右侧平原30公里后，避开雷雨云，改回原航线。

里2飞机的通信设备相对落后，短波通信受到很大干扰。在北京西郊机场等待毛泽东的刘亚楼非常紧张西郊机场等待毛泽东的刘亚楼非常紧张。他多次命令塔台指挥官蔡演威不断地呼叫飞机，以了解飞机的位置和状况。气氛非常紧张。

飞机终于安全降落在北京西郊机场，滑到候机室前，毛泽东来到驾驶舱，高兴地对机组人员说：“同志们辛苦了！你们在云中驾雾，在风暴中成长！”然后一一握手告别大家。

刘司令员对父亲说：“这个任务完成得很好，刚才我真的很担心！”父亲说：“起初，我们也有点紧张。后来，我们仔细观察了天气现象，认为它是局部的，可以绕过去，所以我们知道。”刘司令员说：“总结经验，主席以后要坐飞机。”

毛泽东第一次乘坐空军飞机后，多次乘坐空军飞机。他的父亲为毛泽东驾驶了40多架飞机。第二，飞往全国各地。据统计，毛泽东于1956年乘坐6架专机，1957年乘坐26架专机，1958年乘坐32架专机。三年共64架，飞行时间约150小时，航程超过4万公里。无论走到哪里，广州、长沙、武汉、郑州、上海、南京、杭州、南昌、徐州、济南、青岛、西安、成都、昆明、沈阳、长春、南宁、合肥、山海关等地。

1956年，中国共产党召开了第八次代表大会，确定了建设社会主义的总体路线。在此期间，毛泽东的外出活动非常频繁。为了快速方便，他充分利用了现代飞机交通工具。

当年中央会议增多，许多会议在其他地方举行。不仅政治局同志乘坐专机，还有区、省、市委书记。中央常委刘少奇、朱德、周恩来、陈云、邓小平等领导同志陆续乘坐空军专机。不仅单机专机活动增多，而且发展到集群活动。党和国家领导人有国际、国内重大活动和党的重要会议，单机和机组专机任务主要由空军航空兵34师承担。在此期间，34师没有出现任何问题和错误，成功完成了飞行和安全任务，得到了党和国家领导人的肯定和赞扬。

1959年，为了保证毛泽东的安全，党中央决定不再乘飞机出行。不料，1967年“文革”武汉时期发生“七二0”事件。鉴于形势突变，中央政府决定在武汉的毛泽东乘飞机离开武汉。因此，1967年7月21日，毛泽东乘坐空军34师伊尔18型专机从武汉飞往上海，这是他一生中最后一次飞行。

“文革”从一开始，我父亲的工作就更忙了。全国动荡不断，中央领导人不断前往各地处理和解决问题。他的父亲当时是空军副参谋长（仍然是空军34师党委书记）。他的主要工作是负责中央专机的派遣和保障。在当时非常复杂的环境中，他的父亲认真安排，以确保每次中央专机任务的安全。

人的命运很难掌握，尤其是像父亲这样从小参加革命的人，把一切都给了党、组织和军队。九一三事件在1971年彻底改变了父亲的命运。父亲是空军负责中央专机任务的副参谋长，送林彪离开的256号三叉戟也在父亲的管辖范围内。父亲被扣了“资敌”被关押多年的罪名。母亲和我们的孩子成了反革命家庭成员，家里被抄袭，扫地出门。母亲和只有七岁的妹妹被送回农村老家劳动改造。当时我已经是空军的飞行员了，弟弟也在部队当兵，被复员到农场工作。

给林彪派飞机是资敌罪吗？没有人能超越他所处的时代。当时，林彪是党的唯一副主席，是毛泽东的党章“亲密战友”和“接班人”，当时空军司令员吴法宪特意指示父亲:林家用飞机要全力保证。林彪当时住在北戴河，几乎每天都有飞机从北京到北戴河接送人员和文件。吴法宪向父亲解释说，任何去北戴河的飞机都由你掌握。注意保密，改变呼号，以训练的名义往返。

1971年9月12日晚，林立果要去北戴河，父亲像往常一样派飞机。但他怎么知道这架飞机会带林彪出逃呢？

父亲因肾病住在301医院，开始以为是癌症，后来诊断为肾结核，天气凉爽后准备手术。“九一三”事故发生后，父亲被直接从医院带走。专案组说，林彪飞机外逃的阴谋是他父亲搞的。爸爸说:虽然你检查过，但如果发现是我的阴谋，我将承担一切责任。专案组说你当反革命还不老实。后来，周总理为父亲说了些什么，说不要再追了。中央警卫局副局长杨德忠来看父亲，说总理很关心你。第二天，专案组说:老实点，不要以为总理会对你说好话。总理说，让你揭露黄吴。父亲莫名其妙，不明白黄吴是怎么回事，揭发了什么。后来中组部派人宣读中央文件，父亲才大梦初醒。父亲回忆说，我不知道这些阴谋，如果我不忠诚，不可靠，怎么能一直用我，早就把我打倒了。

现在看来，不是父亲当时做了什么，因为不管谁在他的位置，恐怕都要这样做，结果也是一样的。只是历史选择了我父亲。父亲的悲剧在于，被他视为比自己的生活更重要、更全身心投入的专机事业，已经成为“罪行”和“阴谋”，一夜之间变成了反革命！他忠心耿耿，竭尽全力为中国空军专机事业做出贡献，全部化为乌有！只有他最清楚父亲的精神痛苦！

父亲一直不承认自己“罪状”，待遇可想而知。在秦城关押这么多年，他一直不穿监狱发的囚衣，只穿入狱时带进来的衣服。出狱时，父亲的内衣已经是补丁堆补丁了，根本看不到原来的颜色，有的变成了网状，有的破了。关押期间，父亲还因肾结核切除了一个肾。1981年，父亲从秦城监狱出来，因脑垂体瘤得不到应有的治疗，导致双目失明。父亲于2008年去世，每月只有几百元生活费。

在父亲的追悼会上，我写了一幅挽联，以寄托我们的哀思：戎马一生坎坷路，呕心沥血，长空万里送公行；是非荣辱两不惊，胸怀坦荡，功过自有后人评。