日本政府计划让步钻石公主游轮上的基础疾病患者和老年人下船(日媒称日本政府计划本月内)

参考新闻网2月11日报道 2月11日，共同社援引日本政府有关人士的话说，日本政府计划让步“钻石公主”游轮上的基础疾病患者和老年人下船。

据俄罗斯卫星通讯社网站2月11日报道，日本朝日电视台表示，日本政府将准备好“钻石公主”老年人和慢性病患者在邮轮上疏散上岸。

报道称，“钻石公主“由于新冠肺炎的爆发，邮轮被隔离。这艘邮轮前载3700多人抵达横滨港。

截至2月10日，，截至2月10日，船上已有1870人要求药物，包括胰岛素等。超过一半的乘客年龄超过70岁。

2月10日，船上65人的新冠肺炎检测呈阳性，导致游轮确诊人数达到135人。根据之前的计划，游轮隔离期将持续到2月19日，乘客下船前。

报告称，日本厚生劳动省正在考虑测试所有可以上岸的乘客。与此同时，日本官房长官菅义伟质疑这是否可能在技术上实现。

目前，每个测试结果需要等待6到8个小时。传染病研究所和横滨各大医院每天可检测220人。

据“央视新闻”大型邮轮停靠横滨港进行海上隔离检疫14天“钻石公主”新冠肺炎新增确诊病例65例。到目前为止，在这艘载有3700多人的邮轮上，大约有135人被诊断出感染。

疫情防控方面，“钻石公主”邮轮事件给人们带来了哪些警告？大型客货船如何应对突如其来的疫情？

“钻石公主”邮轮上陆续出现疫情

“钻石公主”邮轮位列全球十五大最豪华邮轮之一，建造费用超过5亿美元，于2004年投入使用，有如一座海上的五星级酒店。

据央视新闻报道，“钻石公主”邮轮上原本有来自56个国家和地区的3700多名乘客和船员。随着确诊感染者被送往东京、神奈川、千叶等地的医院接受治疗，船上剩余的人不到3600人。近3600人只能呆在各自的房间里。

据专家介绍，现代船舶和游轮是高度封闭的地方。为了为乘客提供舒适的海上旅游环境，除了所谓的左右舷景观舱外，游轮上的每个舱都是封闭的。室内通过中央空调通风。如果是内循环系统，乘客呼吸的空气与人们不知道的浑浊空气混合，卫生会大大降低。空气滤清器一般不能对传染性病毒达到杀菌效果。

2月9日，“钻石公主”号码邮轮的航运公司表示，由于新冠肺炎感染，将全额退还与邮轮相关的费用。

根据航运公司主页内容，退款包括：邮轮费、邮轮前后使用的机票、新干线票价、酒店住宿费等。

交通部已编制疫情防控指南

“钻石公主”邮轮隔离事件警告大型客货船应对突发疫情。

船舶是一种流动性强、环境条件特殊、不能停工停产的水上建筑。此外，在船上工作的船员，特别是海洋船员，分布在世界各地，疫情预防更加复杂和困难。

第一财经记者从交通运输部获悉，疫情发生后，交通运输部海事局国际海事研究委员会船员分会秘书处专门编制了船舶防控“新型冠状病毒”疫情指南。

例如，该指南明确规定，在船舶停泊期间，应加强梯口值班，禁止所有登访问和家属探亲；所有船舶人员必须测量体温，佩戴口罩，严格控制活动区域，有条件设置接待室工作；所有船员进入工作和生活区域，特殊情况下严格佩戴口罩和防护手套，返回船舶后，衣服要消毒。

再比如对于船舶通风问题，指南明确，应加强空调通风系统的维护，确保生活区空气状况良好；到达国内或疫区港口的船舶，应注意船舶空调和通风控制。船上一次风（新风）占10%-20%，二次风（循环风）占80%-90%。每艘船应根据船舶的实际风比进行调整，直至二次风关闭，因船而异，原则是尽量保持船上生活区的空气新鲜；船上隔离的地方应独立通风或关闭全船回风，减少生活区内的空气循环。

如果船舶在航行过程中出现发热症状或疑似疫情，应立即隔离患者，并对所有船员采取保护措施；立即向公司和远程救援医疗机构报告，对患者进行远程医疗指导；如果患者病情无法控制，如果症状越来越严重，公司将启动应急响应，岸基和船舶同意应急登陆或登陆计划，尽快将患者送往岸边。病人送岸检查确诊后，船舶暂时减员，同时启动应急换班(补员)操作，在适当的港口补充船员。

船长们透露，他们已经安排了防控准备

邮轮如何预防新冠肺炎肺炎传染病？曾在邮轮上工作过的中远航运集团船长胡月祥认为，邮轮上的隔离其实是不合适的。毕竟船上的任何人都与潜在病毒感染者和患者在封闭的空间里呼吸了好几天。理论上，每个人都被怀疑是潜在病毒感染者。

胡月祥说，在邮轮隔离中，由于内舱没有通风窗口，在与外界几乎失去联系的环境中，心理情绪的不稳定会削弱潜在病毒携带者的免疫力，更容易产生不良后果。如果邮轮上发生疫情，应要求靠泊码头，将患者或疑似患者分类送往港口附近医院；将船上所有人员有序疏散到陆地隔离场所14天。之后，安排专业人员上船对全船舱室进行彻底消毒。

中远航运船员上海分公司船长宗兴东告诉《中国商业新闻》，疫情发生后，公司明确要求确保船员零感染(提前15天确认船员名单，并通知我；安排每个船员接受CT以及血液专项医学筛查)；确保办公区零疫情。

山东海运相关负责人今天下午告诉《中国商业新闻》，山东海运船舶均为大型货船。疫情发生后，对船舶进行分类防控，国内港口船舶进行重点一级防控，其他航行船舶进行二级防控。相关防控措施包括采购配备防护用品、暂停船员更换、禁止家庭港口登机、停止安排非紧急维修和非紧急备件材料、停止公司管理人员登机、加强对外来人员登机防护等。这位负责人表示，目前已有127个国家港口出台了防疫措施，山东海运明确，运行船舶到港前，要针对各港口要求进行有针对性的准备，配合防疫检查人员工作。

迫切需要加强应急救援技术、设备和系统

“钻石公主”邮轮被隔离也会影响全球邮轮行业。

在此之前，邮轮业普遍受到业内人士的青睐。在去年10月举行的2019年亚太邮轮大会上，国际邮轮协会表示，2018年全球邮轮旅游市场同比增长7%，超出国际邮轮协会预期，预计2019年全球邮轮游客数量将达到3000万，2025年将达到3760万。亚太地区有很大的增长空间。

目前，全球豪华邮轮建设主要集中在欧洲、意大利芬坎蒂尼集团和德国迈尔集团，占全球中大型邮轮市场份额的90%以上。大型邮轮制造中心主要集中在欧洲，年产能7~8艘，每年需要15艘邮轮。

虽然中国是一个造船大国，但豪华邮轮的制造仍然是造船业尚未克服的问题之一。中共中央、国务院发布了《交通强国建设纲要》，明确要求加强新载运工具的研发。加强大中型邮轮等独立设计和施工能力。

交通运输部发言人吴春耕此前表示，中国将重点突破豪华邮轮设计建设技术，鼓励合资合作，形成多元化投资格局，加快首艘大型邮轮建设。鼓励通过“引进消化吸收再创新”和“自主创新”结合模式，推动邮轮设计建设逐步达到世界先进水平，完善和优化邮轮建设配套供应链体系。

其中，应急救援技术研发和设备制造也是亟待突破的关键领域。

2月3日，交通运输部、发改委等七个部门发布的《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》明确提出，中国应建设现代海运船队。突破大型邮轮设计建设技术，完善全球海运服务网络，提高客货服务质量。

该指南还提出，重点提高大型客船、邮轮应急救援能力、水上危险化学品和溢油应急处置能力。推进船舶应急服务体系建立，提高船舶自救能力。