10 月 298 条减速带 长沙交警部门已责令建设单位在限期

“还没完，还没完。” 10 月 31 日，长沙市民陈先生开车经过浏阳河滨河路时，忍不住吐槽 ， 短短的弯道 300 米的路程铺好了 298 条减速带。

陈先生有点胖，脸上的肉随着减速带颤抖。“我知道的是我在开车。我不知道的是，我以为我在开拖拉机，结石会被冲走。”

吐槽：

300 米的路上有 298 条减速带

10 月 31 下午，陈先生沿着滨江路从东向西开车。令他惊讶的是，路上的一个拐角处突然铺上了一条黄色的减速带，一眼就看不见了。

车辆驶入减速带时，路边竖立限速 30 开出减速带后，路边有一个解除限速的品牌。陈先生以 30 以每小时公里的速度在减速带上行驶大约需要时间 36 秒，他初步估计，铺有减速带的路大概很长 300 米。

“虽然这条路只花了 36 秒，但第一次感觉 36 秒这么长，脸上和身上的肉都在颤抖。”陈先生说，这样的路让他想起了一个笑话。有人坐在拖拉机上，在颠簸的路上行驶，摇晃身上的结石。“底盘高，减震好的车，可能感觉还可以，如果减震不好的车，开车真的很不舒服，感觉是在抖结石。”

10 月 31 下午，《潇湘晨报》记者走访了这条有超长减速带的道路。这是一条双向两车道。道路一侧为绿化带，另一侧正在施工中。减速带位于施工现场附近的弯道上。通过现场计算，道路上共有减速带 298 条。

陈先生告诉记者，他开得很近 5 年的车，第一次看到这样的路。“以前看到的大部分减速带都隔着几百米，从来没见过这么密集。”

现场：

车辆直接进入对面车道，避免减速带

记者观察发现，在这条短短的几百米长的道路上，车流量并不小，不时有小轿车、货车、出租车、驾校的教练车等车辆排起长队通行。道路两侧没有设置人行道和非机动车道，但是不时有行人从机动车道上走过，还有骑自行车的和骑电动摩托车的行人驶过。

由于位于弯道上，两侧的车辆通过该路段时会降低速度，特别是从东到西的减速带确实对车辆减速起到了一定的作用。

与此同时，也出现了新的情况。有些车辆会选择通过减速带减速，许多车辆直接进入对向车道或转向对向车道，以避免减速带。

特别是很多骑自行车或者电动摩托车的行人，因为受不了减速带来的颠簸，甚至直接在路中间行驶是非常危险的。

一名路过的司机建议，如果为了保证交通安全，可以铺设减速带，但是没有必要连续性铺设。“道路两侧可放置更多警示标志，道路中间可设置隔离护栏，至于减速带，可隔一段距离铺设。”

走访：

为确保车辆和工人的安全

记者走访了路边的施工现场，一名工作人员透露，长沙市正在修建一座可以通车的桥梁，刚刚开始施工，预计工期为 2 年左右。

为什么会连续铺设？ 298 条减速带？他介绍说，由于施工，这里只有一条路可以通过。该条道路沿着浏阳河，是一个弯道，而且道路非常窄，平时车速非常快。施工现场大门正好在路边，施工现场共有 30 很多工人，在这样的环境下，工人来来往往是很危险的。此外，工人通常在下午5点或6点左右下班，正好在交通流量最大的时候。考虑到过路车辆和施工现场工人的安全，经过多方面的考虑，他们决定在施工现场附近的道路上铺设连续的减速带。

工作人员透露，他们在 10 月 30 当天开始铺设减速带，当天铺设减速带。施工完成后，将拆除减速带。目前，施工单位已成功与交警部门协调。当交通流量较大时，交警部门将派人指挥交通。“目前还不清楚减速带是否需要提前拆除。”

回应：

减速带由交警部门设置

记者从长沙交警部门了解到，道路交通设施应按照国家标准设置。新建道路交通设施由建设单位按照国家标准设计，报交警部门批准后设置。经验合格后，可与道路同时投入使用。需要调整已投入使用的道路交通设施的，经交警部门批准后方可实施。限速的规定也应由交警部门设置。

经调查，负责建设望龙路跨浏阳河大桥的施工单位未经芙蓉交警大队和交警支队批准，擅自规划滨河路与望龙路口减速带。

根据建设单位的反馈， 10 月 29 减速带的日常施工是为了降低滨河路社会车辆的速度，防止与施工现场的工程车辆发生交通事故。

交警部门已责令建设单位在限期内拆除减速带。