北京至雄安新区城际铁路明天开通运营(北京至雄安新区城际铁路全线设黄村站一共需要几种车票)

本文转自【科技日报】；

《科技日报》记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国家铁路集团)获悉，北京至雄安新区城际铁路(以下简称京雄城际)大兴机场至雄安新区将于明天(12月27日)开通运营，京雄城际铁路将全线贯通，雄安站将同时投入使用。

从北京西站到雄安新区最快出行时间为50分钟，从大兴机场到雄安新区最快出行时间为19分钟。

京雄城际雄安站。北京铁路局供图

京雄城际起源于北京西站，最终至雄安新区雄县长91公里，6个车站，设计时速350公里。其中，北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营，大兴机场至雄安新区段长59公里。

京雄城际是中国建设的另一条智能高速铁路，在许多智能关键技术上取得了新的突破。自2018年2月28日开工以来，国家铁路集团从数字京雄、绿色京雄、智能京雄等方面开展了创新研究，努力将京雄城际铁路建设成为中国速铁路建设模式和基准。

进出雄安站的复兴号

全封闭声屏障

出北京西站，经北落店村附近，有一个847.25米长的全封闭声屏障。主体结构采用圆钢框架，外围采用金属隔音板，相当于在高铁桥上修建“隔音隧道”。“当动车组以350公里的速度通过桥梁时，会产生强烈的气流，轮轨摩擦、车身和空气摩擦产生的噪音会影响周围环境。这个’隔音隧道’第一次高铁建设可以最大限度地降低噪音。”中国铁路设计集团有限公司“中国铁设”）周铁征，首席专家，总建筑师。

京雄城际大兴机场站位于北京大兴国际机场下方，楼层高度较低。如何防止乘客在飞机上飞行时听到巨大的噪音？中铁北京工程局建设者在车站主天花板上采用穿孔镜，每个天花板均采用激光雕刻3600个小孔，能吸音降噪，营造舒适的乘坐环境。

中铁第四勘察设计院开发投入使用接触网腕臂安装设备，实现高精度腕臂自动对位安装；为保证雄安站大桥墩、梁体等工程质量，中铁九局建设者印制了雄安站大桥使用的每根钢筋编号，多道工序实现数控流程；中铁建设电气化局应用基于北斗系统的铁路信号施工测量技术、信息存储管理和质量跟踪系统、移动通信GSM-R形成了智能网络优化技术等科技创新成果BIM GIS“一张图”管理模式。

图源：中铁

雄安站看起来像荷叶上的一滴露珠，颜色是蓝色渐变色，寓意“清泉源，风吹涟漪”；车站规模13条23线，总建筑面积47.52万平方米，采用车站城市一体化设计；采用立体候车布局，可实现乘客“进出分层，到发分离”，确保乘客进出畅通。

雄安站标志性的椭圆形屋顶就像一个能量收集场，打开一个15米宽的宽度“光廊”。中铁二局雄安项目技术人员介绍，“光廊”不仅改善了照明环境，丰富了室内空间效果，而且增加了地面候车厅与高架候车厅的联系，解决了照明、通风、消防排烟等技术要求。

走进雄安站一楼的候车大厅，一个混凝土“开花柱”展现出独特的节奏。这些柱子一次浇筑成型，没有任何修饰，“高级灰”自然清新，边角直，弧度光滑，结构挺拔。

中铁建工集团技术团队作为中国首个在候车大厅大规模使用清水混凝土柱的铁路站房，进行了数百次试验。通过不断探索石材、沙子和水泥的比例，雄安站具有当今的风格。

图源：中铁

“雄安站清水结构面积3万平方米，展开面积约5万平方米，混凝土方量超过4万立方米。”中铁建设集团雄安站项目总工程师吴亚东表示，如此大规模的应用追求绿色、温馨、经济、艺术的综合效果。

雄安城际也创下了许多第一名。首次将预制一体化技术应用于铁路工程；全国铁路建设全线、专业、全过程BIM实现虚拟建设的技术；国内第一条全地下牵引变电站……

据国铁集团相关负责人介绍，未来雄安站将成为京港(台)高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交汇枢纽。

来源:科技日报