日本航空公司123号飞机空难事件 日本航空公司扭亏为盈

说到日本历史上最糟糕的空难事件，应该是日本航空公司123号航空公司的空难事件。飞机起飞12分钟后，发生了一起事故。飞机上有524名机组人员，最后只有4人生存。接下来，小编将为您详细介绍日本航空公司123号航空公司的空难事件。

1985年8月12日，在日本东京羽田机场，波音747-100SR，编号为JA8119航班配备509名乘客和15名机组人员飞往大阪伊丹机场。然而，出乎意料的是，在飞机仅飞行12分钟后，机舱发生爆炸性减压，失去了液压操作，最终在群马县高天原山脊翻车坠毁。然后引起了火灾。

空难是世界上单次死亡人数最多的一次。飞机上有524人和520人死亡，其中包括当时著名演员北原遥子和著名歌手坂本九。只有四个人奇迹般地活了下来。飞机坠毁前，机长在几乎完全失控的情况下与飞机搏斗了近半个小时。不幸的是，他最终未能成功迫降，并在山上坠毁。

飞机坠毁后，日本自卫队的表现受到了批评。他们发现飞机坠毁后没有及时采取搜救措施。一架直升机首先发现了坠毁的飞机。然而，他们认为不会有幸存者，所以他们没有着陆检查。当时，搜救队不相信会有幸存者，所以他们没有连夜赶到现场搜救，最终错过了最佳搜救时间。在飞机坠毁后的几个小时里，许多乘客仍然有生命迹象，但是等不及救援了，被大火烧死了。只有四个人奇迹般地活了下来。

日本航空和铁路事故调查委员会于1987年6月19日公布了调查报告的三个结论

1.这架飞机在1978年6月2日以JAL伊丹国际机场降落时，115航班尾部受损。

2.波音公司在机尾损坏后，对损坏部位的维护处理不当。在维修后几年的飞行过程中，由于客舱内的多次加压和减压，这里的金属疲劳不断积累。根据事后调查人员的计算，维修只能承受1万次左右的飞行，维修后的第12、319次飞行已经发生了飞机事故。

3.当飞机爬到7000米左右的高空时，压力壁面板积累的金属疲劳达到极限，无法再承受压差而破裂。因此，机舱内发生了爆炸性减压。高压空气冲机尾，直接吹掉垂直尾部，连同主液压管道断裂，导致飞机操作员无法正常控制飞机。