地铁建设深挖地下几十米会打破地平线下平静的世界吗?你会挖出奇 地下建设地铁能不能使地基

地铁似乎也是一个闹鬼的地方。世界各地的地铁都会有一些奇怪的事情，因为它建在地下，一年四季都没有阳光，很多人喜欢地铁自杀。世界沧桑。以前的山是现在的山谷底部。几千年来，人类经常埋在地下。地铁建设深挖地下几十米会打破地平线下平静的世界吗？你会挖出奇怪的东西吗？答案应该是肯定的。

中国香港人口大多居住在人口密度高的后山面海狭长地区。建设地下铁路系统真的很合适。如果整个中国香港看横截面，应该是层层有序，隧道丛生，地面到处都是出口。现在中国香港名副其实是老鼠洞世界。MTR(中国香港地铁Mass Transit Railway）建于1957年，各线路和车站陆续完工。早期的车站只有中环、金钟、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、石霞尾、九龙塘、乐福、黄大仙、钻石山、彩虹、九龙湾、牛头角、观塘，所以现在看起来不如后来的地铁车站全新先进。

MTR中国香港虽然是近代百年才发展起来的一个岛屿，几代帝王陵墓和金银财宝并不多，但也挖出了清代广东移民的许多墓葬，甚至在彩虹、荃湾、调景岭挖出了大量的死者残骸和日本尸体，1975年在地铁开工时挖出了日本地下实验室，包括一些生锈的炸弹和人体实验设备，工人进入后，没有及时携带防护面具和保护措施，导致密封多年的细菌和有毒气体几乎死亡。地铁施工过程中也发生了大量事故，隧道坍塌、漏电、海水渗漏使许多工人永远埋在黑暗中。事实上，目前使用的地铁站并不是所有的完工站。由于设计不合理、工程事故延误、离奇事件等原因，部分站点被拒绝zheng政府放弃使用，成为废弃废弃的地下空洞和无人驾驶的月台。我相信，虽然中国香港地下几十年没有人进入封闭的空间，但它曾经令人兴奋，现在深陷黑暗，独自站立。

林士站是中国香港地铁上环站的废弃月台.那个月台似乎只能容纳四列机车，而在月台旁边有一个拦杆，看着月台坑里没有轨道或架空电线.路过那里总是有感阴森恐布。据报道，这个地方实际上是1970年废弃地铁站林士站zheng福东九龙线地铁系统研究搁置后留下，最终与环站相连.除了上环的神秘月台外,还有钻石山是多出一个月台,但建在哪里,外部人员都不知道。还有人说，当年林士站建成时，闹鬼闹得很厉害，有人因工死亡，也有工人在车站目睹白衣女子堕下月台.闹鬼地铁公司无法建车站，最终被废弃。后来，在上环站建成初期，一些乘客意外跌入无轨月台后死亡，地铁公司在月台上加了围栏。还有一些人不时听到一些尖叫声，不知道是地铁噪音还是风洞造成的听觉错误。

目前屈地站MTR地图上没有站。这是当时西港岛线的废弃站之一。当时，西港岛线的项目已经完成。然而，由于屈地站建成时附近发现了许多奇怪的事情，最终只向上环站开放，上环站后的车站至今已关闭。然而，现在地铁公司专注于西港岛线，这些车站将来可能会再次出现。从地铁夜间维修的人那里听说，他说地铁上环站和普通地铁总站很不一样， 但可以看出，上环原本不是港岛线的尾站。上环后还有西营盘、屈地、西环，一直到坚尼地城，但后来上环站以西的路段计划取消了。

当时地铁公司指出，由于西环人口不足和地质问题，该段铁路未建成。然而，在德辅道西与西环西街的交界处，一家购物中心的地下商店有一条通往地下的通道，这是西营盘地铁站的出入口之一。当时，由于该站附近有著名的高街鬼屋——高街精神病院，施工现场经常闹鬼，项目停止。屈地站和西营盘站的大堂结构都做得很好。地铁没有理由浪费数亿港元来建一个好的车站，也没有开放。我觉得依家是个谜。

彩虹站，经过中国香港地铁的朋友，可能知道那个站有三条轨道，但奇怪的是，所有其他站只有两条轨道，但彩虹站有三条轨道，中间没有驾驶。有人说中间的轨道是用来维修火车停车或行车的，也有人说是后备轨道。但当我还是个孩子的时候，我听说1979年地铁试运行。只有观塘线从观塘站到彩虹站。机车从彩虹站到九龙湾站发生了一起奇怪的事件。车上几名工作人员昏迷，被送往医院后无缘无故死亡。最后，我请师傅看风水。据说这条线穿过鬼门。建议修建更多的轨道，我不知道这是真是假。

听说从那以后，从九龙塘站到彩虹站，很多地铁车长都遇到过同样不可思议的情况。许多车长在夜班开车到彩虹站时，在机车进入车站之前，他们从远处看到一个穿着白色工作服的男人，在隧道入口的高压电线上荡秋千。他们穿的衣服看起来像是多年前地铁开工时工人的工作服。每个人都说这是不可能的，因为高压电线上的电压高达1200伏特，它可以立即停止跳动或烧焦人们的心脏。据估计，失去生命的地铁工人仍然在隧道里。许多车长在加入地铁工作时，购买祭品和烧香来保佑工作安全。

佐敦站线九龙油麻地和尖沙咀站中间，佐敦站共有8个出口，分别通往繁华地区。这个地铁站应该算是MTR每天最繁忙的平台之一。可以合理地说，这么匆忙的平台和这么多乘客应该很受欢迎，不应该有任何超自然事件，但曾经有报警事件，调查结果没有合理解释，最终结束了。

不知道大家有没有注意到，地铁刚离开月台的时候，一般都是刚进入月台两侧隧道的地方。你会看到地铁工作人员值班室和机房的铁门在侧面。铁门过后，里面是隧道墙，也就是没有装修和铺电线的砖墙。机房内有地铁照明、电力设备、动力控制仪器等。为了安全起见，铁门锁紧，普通人进不去。只有工作人员和维修人员有钥匙进入。即使你想进去，你也必须穿过特殊的警戒线和护栏。地铁工作人员将限制乘客随意越过栏杆。

2003年5月，当天下午，一名列车长正常驾驶地铁经过佐敦站。当火车离开佐敦站时，速度并不快，因为它刚刚启动。他随意地看了看机房的铁门，发现了一些奇怪的事情。有几个孩子在里面玩，铁门应该关上，孩子们怎么能在这么重要的机房里玩呢？到处都是电线和设备开关，不小心碰到会造成地铁事故。车长最初想了想，认为地铁维修人员的孩子可能在工作期间跑进去，应该很快带出去，否则违反规定，所以他不在乎继续开车到下一站。车长最初想了想，认为地铁维修人员的孩子可能在工作期间跑进去，应该很快就会把他们带出来，否则就违反了规定，所以他不在乎继续开车到下一站。等到车站，按照出发时间表的顺序，他开着地铁回来，每天的工作，来回穿梭。在到达佐敦站的时候，列车减速他这次特意又盯着机房内看，结果发现那几个小朋友还在里面玩耍，大家好象在捉迷藏，你追我赶，嬉笑打闹。

车长觉得有点奇怪，因为每天开车，从来没有看到孩子在机房里玩，所以通过控制中心告诉佐敦站工作人员，佐敦地铁站工作人员派维修人员到值班室和机房，维修人员认为乘客和孩子在里面玩，结果搜索没有找到孩子，也没有听到孩子的声音。维修人员没有在机房找到孩子，决定从机房深井通道再往地下走一层，看看孩子是否会跑到下面。

深井通道下面平时更是无人，只有通风管道和地下电缆等，环境复杂到处都是管道、电线，维护人员顺着圆柱型竖梯往下攀爬，快走到底层时，维护人员突然觉得头上有声音，应该是头顶上面还有人顺着梯子往下爬，下来时只有自己啊，怎么会有人跟着自己往下爬呢？所以当他抬头看的时候，他先看到一双老式的儿童鞋进入视线，然后完全抬起脖子，看到一个苍白的孩子爬到他的头上，也用大眼睛看着他。当时维修人员心慌，没抓梯子，从上面摔了下来，动弹不得。再看梯子上没有刚才的孩子，立即用对讲机叫其他工作人员下来，迅速报警。

位于甘肃街天桥附近的玉石市场巡逻PTU接到总台指示后，立即派出警察到现场。两名警察也进入了机房和值班室。搜索后，他们没有发现奇怪的孩子。他们询问摔倒的维修人员是否有严重问题，并记录了儿童的外貌和服装。维修人员告诉他，孩子是白人，穿衣服不是很时髦，特别是鞋子‌应该是很老式的那种儿童波鞋，对望时没有表情，在他摔下梯子后，儿童就不见了，不管是往上爬回上层机房，还是从梯子上跳下来都不会那么快消失；并且告诉jing察，这个机房只有他和另一个工作人员有钥匙，从来没有人能进去，平日两人对这里的任何地方都很熟悉，没有地方藏孩子，为了防止电线短路到处干净。

两名警察在深井通道下搜索。由于管道复杂，两名警察在昏暗的灯光下检查了每个角落，无处藏身。在离开通道之前，一名警察发现管道下面有几张干净的纸，地面是灰色的，应该很快丢弃，捡起来仔细看，奇怪的是十几张糖纸，但发现不是普通的糖纸，年份和图片颜色显示是50年代生产的糖纸，现在在中国香港已经消失了。这些孩子似乎真的是灵界潮童，到处吃糖追逐玩耍，无论是捉迷藏还是荡秋千，做人还是做鬼都无所谓，快乐是最重要的。