东方之星船长张顺文深陷舆论压力(东方之星船长处理结果)

2015年6月1日，有454人“东方之星”客船沉没在长江中游的湖北监利水域，最终只救了12人。船长很幸运地逃跑了，但他受到了巨大的舆论压力。东方之星沉船事故的官方原因是龙卷风，但真的只是因为自然灾害吗？东方之星船长张顺文有责任吗？

1.2015年东方之星沉船事故

“东方之星”由重庆东方船舶公司建造，船长76.5米，宽11米，总重量为2200吨。乘客人数为534人，有一、二、三等舱，船上有GPS导航系统、卫星电话等高科技航行必备精良仪器，从未发生过任何事故，“东方之星”因此，被交通部评为“升级部级文明船”。

2015年6月1日晚上9:30左右，从南京驶往重庆“东方之星”由于长江中游湖北监利水域罕见的强风暴雨，最终沉没，东方之星沉船事故发生。据统计，当时“东方之星”共有454人，其中游客403人，旅行社工作人员5人，船员46人。截至6月12日，据统最终获救人数仅为12人，遇难442人，受害者遗体均已找到，搜救工作自此结束。

二、东方之星沉船的原因

事故发生半年后，终于等待了东方之星沉船事故的调查报告，给出了东方之星沉船事故的原因。经国务院调查组最终调查，“东方之星”客轮翻沉的原因:这场特别重大的灾难事件是由突发罕见的强对流天气(暴线伴随下击暴流)引起的。

三、东方之星船长张顺文深陷舆论压力

东方之星船长张顺文也是只有12名幸存者之一。他很幸运，能从滔滔江水中挽回一条生命，但却深陷舆论漩涡，饱受质疑。在一次采访中，他说当时的风大约是3-4级（从南到北）。他决定向后走，向北走，试图以低速抵抗风，但风突然飙升，船体失去控制，最终下沉。然而，在采访中，他并没有提到自己是如何成功逃脱救援的。