太平轮抄袭小路,走错了路线,救生设备不全;3

1949年1月27日，从上海到中国台湾的中联豪华货轮“太平轮”在舟山海域外发生撞船事故，随后沉没。船上搭乘的千余人，仅有数十人生还。那么这一事件是怎么发生的呢?

1949年2月2日，《大公报》在社评《海上再次悲剧》中提出了三个问题，“1.驾驶能力；2.太平轮逾龄，救生设备不全；3.船舶超重。”2月4日，《大公报》再次质疑太平轮失事。然而，在民间，两艘船相撞还有其他原因。例如，1949年2月7日出版的《中国台湾新生报》总结了三个民间原因。首先，太平轮抄袭了小路，走错了路线，然后太平轮装载了600吨钢材，严重超载。最后，船员们在两艘船相撞时喝酒。

1949年1月27日，小年夜，这是年底前的最后一艘船。实际上，太平轮卖出了508张船票，超过1000人。除人外，船上还装满了运往台北的南北杂货zheng政府机关文件，钢材600吨，中间yang银行档案18箱，《东南日报》印刷设备、白报、参考资料、国民党历史资料，甚至两地商户账簿。太平轮原定1月27日上午起航，但由于轮船不停进货直到下午4时半才开航。太平轮起锚后，为了在戒严前离开吴淞口，加速前进。太平轮为了怕军方拦截，一路不点灯，不鸣笛，最后换了路线。临近年底，幸运离开上海的乘客，在船上吃喝打牌，沉浸在过年的喜悦中。

晚上11点45分，再过几分钟就是除夕了。那天晚上，没有风，没有雨，没有雾。你还可以看到远处岛上的渔火。基隆开的建元轮迎面而来，隶属于怡和船务公司，装满木材和煤炭。建元轮开往上海。太平轮与建元轮呈丁字形碰撞。吨位较小的建元轮立即下沉，最初几分钟太平轮似乎安然无恙。

太平轮甚至救出了许多建元轮船员。不久，船体开始进水，太平轮起初想靠岸到附近的岛屿，但还没到岸边，就开始下沉。12时半左右，太平轮没有顶部。失事地点约为白节山与白洋山、三星山三角区。据官方报道，当时有36名幸存者获救，其中乘客28人，船员6人，建元轮上还有2名幸存者获救。此外，自发前来打捞的渔民救出了几名幸存者，总共有40多名幸存者。

太平轮死后的那天晚上，周曹家周围有300多个火炬，他是中联公司的总经理。愤怒的家人摧毁了周曹家的所有家具和公司办公室。其他股东也逃跑了。之后，周家用所有的财产来解决索赔问题。1950年，周家来到中国香港，然后在中国台湾定居。

蔡康永在《我的铁达尼尼中，蔡康永写下了自己家与1949年沉没的太平轮的渊源，“爸爸在上海开的一家船公司拥有的船。在这家公司的所有船舶中，最著名的船被称为‘太平轮'。‘太平轮'；，中国的‘铁达尼号'。……在战争时代，命运之神似乎背负着他无法控制的愤怒。太平轮开到行驶，事故沉没。全船只有36人获救。散落在船上的珠宝和佛像牌让附近的许多渔民大吃一惊。”

1月31日，北京解放了太平轮沉没几天。2月5日，国民zheng政府迁往广州。4月6日，上海法院审理了太平轮案。但当时国民党在上海的统治岌岌可危，4月23日解放军进入南京。5月20日，中国台湾戒严。5月27日上海解放。太平轮悲剧审理终于无病结束，大部分证词和文件都留在上海。目前很多都保存在上海档案馆，中国台湾省也保存着中国台湾省的诉讼文件和赔偿记录。

《大公报》在2月2日的社会评论《海上再次悲剧》中对太平轮失事提出了三个问题，“1.驾驶能力；2.太平轮逾龄，救生设备不全；3.船舶超重。”2月4日，《大公报》再次询问了太平坠毁。在一篇题为《船舶坠毁的原因》的文章中，总结出灾难的原因是抗日战争胜利后，船舶大幅增加，船员素质低下，只能凭准考证驾驶船舶；其次，船运公司不重视救生设备。然而，在民间，两艘船相撞还有其他原因。例如，1949年2月7日出版的《中国台湾新生报》总结了三个民间原因。首先，太平轮抄袭了小路，走错了路线，然后太平轮装载了600吨钢材，严重超载。最后，船员们在两艘船相撞时喝酒。

幸存者徐志浩说，两艘船相撞是因为大副喝了酒，把舵的重任交给了三对，三对睡觉时忘记了舵。幸存者葛克回忆:“船难发生时，大家都惊慌失措，争相逃命；救生圈不够，葛克带着妻儿跳进海里。船沉没，木板、衣柜、箱子落在船舱里。会游泳的人拿着板子在海上漂浮，不会游泳，力量小，很快就再也见不到人了。冰冷的潮水在冰冷的海浪中滚动，一波又一波，孩子们，大人们哭泣，尖叫，凄厉地过夜。冬天的海水越来越冷，很多人受不了冷，逐渐失去体温，放手沉没。”

据幸存者叶伦明回忆：“他开始努力寻找是否有生存者，有人伸出手，试图握住他们的手，这样每个人都可以一起捡桶，等待救援。”澳大利亚军舰华尔蒙哥号将幸存者救上船，换上上海员的干净衣服，给他们食物和热饮，送他们去上海，并将个人用品一字排列供大家认领。“名片不短，金元不短”。在生死存亡的关头，也有人性的丑恶。“有人拿着枪，迫使别人放弃木板。”“在深黑的夜里，四周尽是哀号惨叫声，却有人划着救生船，不管身边的哭喊求救声，扬长而去。”六十年后，叶伦明依然生气。

太平轮沉没了，但更多的人乘坐有限的船从上海到中国台湾。许多人认为他们很快就会回来，但结果是他们分开了一辈子。坐在最后一班太平轮上的逃亡者将永远埋在海底。张典婉说，“生与死的故事被遗忘的记忆出土了。太平轮和其他船队带来了逃亡人群。国共分裂前的沉船灾难遇到了战后中国台湾人民的殖民伤疤。那个时代的空白再次融合，变成了安静的分享和倾听。”

这就是沉船事故的全部细节。之后拍了一部记录片，详细描述了沉船故事的原因。