环球最大货运无人机，中国制！载货量达1.5吨，还能一键自主起降
图为AT200无人机
现在，中国已经成为当之无愧的无人机强国，而且在大型民用货运无人机范畴开始发力，好比说，此前一款名为AT200的无人机高调问世，其载货量高达1.5吨，还能一键自主起降，而这款环球最大的货运无人机，正是由中国制造！很多外国专家都对此感触不行思议：种种“直上直下”的旋翼飞行器也就而已，像如许的牢固翼无人机，竟然还能自主起降？明显，中国对相干技能的探究及运用已经出神入化了。
图为AT200无人机
当今社会的进展，就好像一台越转越快的呆板，此中的每一个关键都必要随之加快，正因云云，社会对物流提出了越发快捷的需求，而物流从业者以及相干专家也眼光投向了天空。然而，大多数有人驾驶飞机不但本钱相对奋发，运转周期也较长，为了在确保本钱受控条件下，进一步提拔对边远地域的物流速率，人们开始将物流和无人机联络在一路，货运无人机，正是这种思绪下的产品。
从外表上看，这架无人机除了驾驶舱根本全关闭外，和有人驾驶通航飞机看起来非常相似，而现实上，AT200也简直是由P-750XL“空中力士”改装而来，但思量到飞控编写、利用体系修改及布局优化的需求，这种改装并不比重新设计一架新型无人秘密轻松几多。究竟上，该项目背后有诸多官方配景及气力支持，是由中科院工程热物理研究所为主体，团结了航空产业618所，中电54以是及西北产业大学等多家着名单元开展，总经费更是高达7000万元。
图为P-750XL小型客机
而在研发历程中，上述单元必要降服多个体系的研发事情困难，比方飞机自己设计变动，无线电数据链，以及地面操纵站和综合保障体系，有些在飞行员眼中非常简洁的使命，对付飞控软件来说却不得纷歧步一阵势重新学起，比方为了实现主动滑入停机坪的设计需求，中科院等机构的专家专门重新丈量而且优化了转向体系，而为了完成空中超视距状态下C波段和UHF波段信号被掩蔽题目，科研职员利用了斗极通讯体系作为第三通讯余度，以包管超视距操控，而思量到适航方面的题目，还加装了JZ6831-C一体式S波段应答机，并加装电台便利空管和地面操纵职员直接通话。
在降服了这些题目后，AT200才算是真正意义上的诞生了，而这架飞机对中国航空产业界而言，意义远不止冲破几项天下记录，差别于通例意义上的飞机货运，因为装备的发动机可靠，团体设计横截面较大，胎压相对较低和小体型带来的牢固布局，这架无人机乃至不必要和一般货机一样在水泥跑道上起降，简单土跑道大概颠末平坦的草地即可餍足其起降需求，是以，这架飞性能够完成一般货机难以完成的点对点货运使命。
图为AT200运输无人机
这种本领，使得AT200无人性能够遍及运用于中国西南和西北的边疆地域，固然比年来国度鼎力大举推动底子设置装备摆设进展，但相干地域客观存在的坎坷地形仍旧是对本地货运物流进展的紧张拦阻，而在如许的情况下，可以或许运输1.5吨货品，具备自主化起降本领，运行本钱还相对低廉的AT200，必定具备非常宽阔的利用远景。
