中国制车新权势取特斯拉的差距有多大？产能上大概有5年的差距

何小鹏、李斌、李想三位造车大佬的合影

今日CEO来信君跟家人们聊一个话题：中国的造车新权势公司与特斯拉本相有几年的差距？大概我们可以从交付量上来比拟看看。

国内3家造车新权势中，已经有2家颁布了2020年的整年交付量，蔚来汽车是4.3万辆，同比增进121%（2019年整年交付量为2万辆，同比增进81%；2018年整年交付量是1.13万辆，ES8是2017年12月中旬正式开售）；抱负汽车整年交付量3.26万辆，由于是2019年12月才开始交付，以是没有整年同比数据。

然后再看特斯拉已往7年里的整年交付量：

2014年整年交付量3.3万辆；

2015年整年交付量5.05万辆，同比增进约53%；

2016年整年交付量7.6万辆，同比增进约50%；

2017年整年交付量10.13万辆，同比增进约33%。

2018年整年交付量为24.5万辆，同比增进约140%；

2019年整年交付量是37.75万辆，同比增进约53%；

2020年整年交付量是49.95万辆，同比增进约36%。

特斯拉汽车

从以上数据我们可以看出：

1、现在国内造车新权势的产能还在快速爬坡，仍处于特斯拉在2014年到2015年的程度。也便是说在产能上至少有5年的差距。

2、不外国内的造车新权势的增速很快，从蔚来和抱负汽车的交付增速看，根本上同比增进没有低于80%，而特斯拉每年的交付量同比增进在50%左右，只有2018年的整年同比增进到达了140%左右。而那一年，特斯拉间隔停业一度就剩几个星期，马斯克乃至曾想将公司卖给苹果，却没有得到库克的约见，有点讥笑。

假如国内造车新权势连结这种高速增进的速率，那将来几年赶超特斯拉也不是不行能的。

从如今的增速看，蔚来很有大概会是第一家整年交付量突破10万辆的国内造车新权势公司。固然抱负和小鹏也在敏捷崛起。

3、不得不说是上海特斯拉超等工场的开工，让马斯克变得更乐成。但同时也要看到，蔚来和抱负汽车实在都站在了新能源汽车行业的盈余潮头上，蔚来的第一款车从前一年末开售到第二年就突破了1万辆的交付量；抱负汽车更是一年多一点就突破了3万辆的交付量。阐明市场对新能源汽车的担当水平越来越高了，厥后者固然起步晚，但遇上了更成熟的市场。这一点，实在也要谢谢特斯拉在中国市场对用户的培养。

特斯拉CEO埃隆·马斯克

4、马斯克的确牛逼，由于他在2015年2月的财报德律风集会上，就预言道：“比及2020年的时间，特斯拉才有方法将产能全部开释，到达年产50万辆的程度，进而迈入赢利阶段。”

而如今的情形是，特斯拉在2020年的确到达了近50万辆的产能，而且已经提进步入了红利状态。

马斯克近来曾感叹特斯拉首创时，最乐观的估量也只有10%的乐成率。但已往七八年里，马斯克却让特斯拉一步一个脚迹的完成了公司的产能目的（他的确得好好谢谢中国的工场）。固然马斯克总会时时常放出一些惊人谈吐，但他这个立Flag的本领和告竣Flag的本领，也着实让人敬佩！

接待存眷CEO来信，相识更多创业故事。