神舟十三号已经在放射区等候机遇放射，颠末各项功效查抄、测试等事情后，估计三天内就要带着三名航天员，奔赴中国空间站陆续“装修”使命了。眼尖的同砚照旧发觉了“隐秘”，在放射区长征二号F火箭一共有2枚，分别为遥十三、遥十四运载火箭，也便是说神舟十三号的备份已经预备好，而且在方才完结的中国航展上，中国空间站的地面伴飞舱也真实地向大众展示。而我们都知道每次使命的航天员有一组实行使命，另有一组待命。

那么，为什么中国的载人航天接纳的是“放射1发、备份1发”的“转动备份”放射模式？采纳完全雷同的空间站在地面伴飞有何深意？下面让我们回忆载人航天的进展汗青，彻底相识为什么我们云云摆设。

载人航天三步走，宁静始终放在第一位

作为专为载人航天研制的长征二号F火箭一向被誉为“神箭”，从1999年初次实行飞行使命以来，已经实行了14次放射使命，而且战绩显赫，100%乐成。已经将7艘载人飞船,12名航天员(14人次)，5艘无人飞船、2个空间试验室送入了太空。

正是历经“神舟”、“天宫”的飞行使命熬炼，循规蹈矩地把握了天地来回、太空出舱、交会对接、宁静降落等要害技能，为中国空间站摊平了一条稳妥可靠的建筑之路。

我国的载人航天始终遵照的是低本钱、有打算、宁静稳妥的方法举行，为了节省本钱采纳的是“火箭+飞船”的火箭模式，之以是没选用航天飞机是由于本钱太高，宁静性有待进步。

实在如许选择也是颇受周折，“863打算”实行后，我国开始了运输火箭和天地来回的招标事情，科研单元提出了11种方案，终极颠末一年筛选，确定了6种，而终极决议让家人们犯了难：

这6个方案中，5个都是基于航天飞机的，只有1个预备利用飞船。

其时80%的航天专家都主见利用航天飞机方案，航天专家王希季曾回想说：“论证的时间，实在一开始大部门的人都主见上航天飞机，他们说这才是开始进最当代化的，应该一次性到位。“但是，迁移转变产生在钱学森给出要害性定见之后。

钱学森是国际闻名的氛围动力学家，美国的航天飞机研制也是基于钱学森提出的“火箭客机”构思实行的，美国在60年月末期载人登月之后就放弃了宇宙飞船的研制，而“哥伦比亚号”航天飞机多次实现天地来回，苏联的“狂风雪”号也多次升空。

以是基于钱学森的理论影响，加上外洋航天飞机的进展，方案根本以完全逾越美、苏航天飞机的为主。其时，专家们的打分情形是：多用途飞船方案83.69分，小型航天飞机是84分，零点几分的差别，让专家组非常苦末路，乃至争辩了好久，终极决定以评分为准，提报航天飞机方案。

这份方案同步呈送了一份给退居二线的钱学森，固然在科协，钱老面临这决定中国航天进展的要害选择，基于我国现实，放弃了从前的“火箭客机”的构思，写下“应将飞船案也报中间”的批语。

这九个字关乎我国航天的将来，钱学森固然明确国内的盼望，也非常清晰航天飞机更为先辈，可以重复放射的的长处，但是航天飞机有200多万个零部件构成，且不说研发本钱，维护本钱也非常惊人。钱学森认真思量了国情，以为我们没有须要“赶美超苏”，而是实事求是地从飞船之路。

飞船既能搭载航天员，又可输送物资，而且可以停靠在空间站轨道作为救生艇利用，固然属于“一次性”产物，但是用度低，技能难度也更小。尤此中国其时就已经把握了返回式卫星的接纳技能，是属于飞船接纳的底子，是以钱学森签订定见后，发起航天部分再构造“航天飞机与飞船的比力论证会”，终极专家们的定见渐渐同一：采纳飞船方案。

这一决定关乎着今日我们能“下饺子”般的放射长征系列火箭，在我们形成技能门路的同时，美苏“航天飞机”方案也盛极而衰。

1986年1月28日，美国“挑衅者号”升空后几十秒就产生了爆炸，7名宇航员不幸死亡；

2003年2月1日，颠末16天的飞行的美国“哥伦比亚号”返回时误事出事，又去世了7名宇航员；

1988年11月，“狂风雪”号航天飞机在苏联的拜科努尔航天放射场乐成放射升空。这是它的第一次飞行，也成了最终一次，由于没钱维护，2002年因机库坍毁而被砸成了废铁。

20世纪末列国航天飞机打算纷纷下马。这时，人们更对钱学森的高瞻远瞩敬佩不已。

1992年9月21日，高层批复了《关于开展我国载人飞船工程研制的叨教》，决定要像当年抓“两弹一星”一样抓载人航天工程。集会完结之后，立即在国防科工委设立了“921”工程办公室，开启了中国载人航天的征途。同时也确定了确定了我国载人航天“三步走”的进展计谋：

第一步，放射载人飞船，建成开端配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用试验；

第二步，突破航天员出舱运动技能、空间飞行器交会对接技能，放射空间试验室，办理有必然范围的、短期有人顾问的空间应用题目；

第三步，建筑空间站，办理有较大范围的、恒久有人顾问的空间应用题目。

从“921工程”立项的历程，以及“三步走”的计谋可以看出，我国的航天进展一向以妥当、宁静、低本钱方法举行的，但低本钱是相对来说的，宁静，乐成率高，能准时挽回丧失便是最好的低本钱。

同时设计，同时制造，节省本钱

“921”工程对"七大体系"举行了计划，包罗航天员、飞船应用、载人飞船、运载火箭、放射场、测控通讯和着陆场，都举行了技能门路分段计划，而运载火箭体系起首要办理的便是运载本领和宁静运输题目。

在长征二号捆（CZ-2E）火箭的底子上，根据载人航空的要求，确保可靠性、宁静性，要求，中鼎祚载火箭技能研究院改革出了长征二号F（CZ-2F），它是21世纪初期中国研制的火箭中最高、最重的。后颠末数据验证，可靠性到达了98.00%以上。

长征二号F重要用于放射神舟飞船和大型目的飞行器到近地轨道，火箭总长58.4米，腾飞质量约480吨，可以把8.8吨的有用载荷送入近地轨道。它最明显的特性便是增添了妨碍检测处置惩罚体系和逃逸体系，在飞船入轨前都能及时监测火箭的飞行状态，假如产生了庞大妨碍，可以使航天员快速的离开伤害地区。

分为两种情形，假如在火箭放射前产生，航天员还没有进入飞船，他们就可以跳进逃逸布袋，快速滑到宁静地带；假如已经进入飞船，则在体系的指挥下，实现火箭顶部的逃逸塔主动点火，将飞船返回舱带离火箭本体，实行宁静降落。

1999年11月21日，长征二号F运载火箭初次飞行，运载着同样复活的“神舟一号”无人试验飞船首发乐成，这意味着我们载人航天的“三步走”的第一步已经乐成实行，各体系共同天衣无缝。到了2003年“神舟五号”飞船乐成放射时，杨利伟在太空游览了21小时后，顺遂返回地球，载人航天使命得到圆满乐成，“乐成放射、准确测控、正常运行、宁静返回”目的的顺遂完成，标记着我国成为天下上第三个独立把握载人航天技能的国度，这是里程碑的变乱，千百年来的飞天梦最终实现。

厥后，每一项使命实行前都市举行大量的验证和在轨试验事情，“凡事预则立，不预则废”，纵然每一个单项使命都包管了宁静性和可靠性，但是我国航天的“低本钱”便是以宁静高效为第一要义的，为了确保使命十拿九稳，我们的航天使命普通采纳“转动备份”模式。

探月工程云云，载人航天更是云云，固然长征二号F战绩赫赫，以全胜的结果为载人航天做出了汗青性的奉献，长征七号、长征五号厥后者居上，运载本领稳步提拔，但是为了宁静起见照旧采纳“放射一发、备份一发”及“转动备份”的放射模式。

2021年6月17日，长征二号F遥十二火箭搭载神舟十二号载人飞船，乐成将三名航天员奉上中国空间站，为了确保航天员的生命宁静，备份的长征二号F遥十三火箭已经战力了5个多月，为的便是在须要时间实现5天内二次放射，实行营救大概使命接替事情。

以是，“功德成双”，无论是航天员、照旧运载火箭、空间站我们都做了双备份的预备，同时制造、同时查验、同时就位，为的便是宁静。

“载人航天，性命关天”，空间站建筑历程的载人飞行首战得胜，我们的鉴戒却不会放松，不光随时预备应对任何突发状态，并且还要做好使命不停止的步伐，以是“转动备份”背后是我国稳步宁静实行载人航天的壮大综合气力的表现。

太空与地面同时验证，进步服从

在近地轨道飞行的中国空间站自从9月17日，三位航天员将搭乘神舟十二号返回地球后，就进入了“无人值守”状态，整整三个月变乱各项“装修”和试验使命一向井井有条的举行，之以是可以或许云云顺遂，是由于航天员在平常练习中已经完全纯熟。

不但云云，在地球上另有中国空间站另有一个“孪生兄弟”，作为“伴飞空间站”任务便是关心在轨航天员十拿九稳地实行使命，每一项使命开展前，地面的伴飞空间站会先行实行，优化步调和预估危险。航天员可以依据地面数据提前做出推断。

同样，太空中空间站的状态和地面上伴飞空间站连结同步，有利于备份航天员、空间站指挥部等相识真实状态，做好同时事情的预备。以是，航天员进入放射流程之后，壮大的宁静保障贯串始终，无论是入轨前照旧入轨后。

之以是每一次都有备份，是由于航天员的宁静是第一位的，使命顺遂完成不停止是一定要保障的，神舟十三号等候机遇放射的时间也是长征二号F遥十四火箭应抢救援值班的时间。

当遥十三火箭完成火箭与飞船组适时，遥十四将进入长征二号F火箭最长的值班状态，至少在6个月以上，这位“孪生兄弟”都担当着应抢救援值班使命。

不但火箭待命，飞船也处于待命状态，神舟系列飞船采纳的是多批次同时投产的模式，神舟十二与神舟十三飞船是同时投产，同时出厂的，以是无论哪一个历程，我们都确保航天员的生命宁静，以及使命连续顺遂举行，下一个国际月球科研站也是云云。

总结

正是我国从现实动身，不停地从单体系到全体系的革新和创新，颠末几代航天人高兴，才使得载人航天不停制造古迹，作为环球唯逐一个独立拥有空间站的国度，我国始终对峙稳妥的模式进展，与马斯克那样吸人眼球的方法差别，我们的运动显得非常低调，也便是在超高宁静性和可靠性的验证下，渐渐实现了低本钱运行，也将为贸易航天运动奠基坚决的底子。