曲击：停靠正在北京站的朝鲜列车

中国人爱喧闹，旅途中尤其云云，K27/28次列车尤其受追捧。

这趟车是从北京到平壤的国际列车，也是首趟国际联运列车，最初开通于1954年的5月21日，车次为13/14次直通游客快车，从北京到丹东。其时丹东还叫安东。颠末半个月左右的试运行后，1954年6月3日，这趟车正式开始了国际联运，加挂挂软卧车两辆、硬座行李车1辆。

当时候去朝鲜旅行的人非常少，列车的开通，友情的情分多于运输的身分。

当年的时间，中朝铁路约定：13/14次全部由中国铁路提供车辆和办事。这趟车全程1364公里。此中，朝鲜境内超过新义州、安全北道、安全南道宁静壤，约莫230公里左右的模样，但因为是单线，随时停车、等车，是以这段间隔火车普通跑四五个小时很正常。

到今日，这趟国际列车足足跑了66年，时期有两次次大的改变：

第一次是在1959年，这年6月11日，迎来了开国后的初次铁路运行图调解，13/14次变动为27/28次，执政鲜境内称为51/52次列车。现在，这趟线路利用的是25T型客车及朝鲜铁路31型客车。

第二次是在1983年，这趟列车变为中国铁路车辆和朝鲜铁路车辆配合继承。朝鲜朝鲜铁路继承的K27/28次列车每星期三、星期六下战书17:27分定时从北京发车，运行24小时18分。相对应的，是每星期一、星期四在平壤站发车，星期二、星期五抵达北京站。

你可不要小瞧此次改变，现在这趟国际列车一票难求，许多人便是奔着朝鲜铁道省继承来的，由于车上的乘务员是美丽的朝鲜密斯。即便你不去朝鲜旅行，仅仅是动身去东北，沿途感觉一下朝鲜乘务员的热忱办事，再拍张照片合个影，也是不测劳绩啊。

这里我们要格外夸大一下，这趟车票是要提前半个月左右预定的，一来由为一票难求，二来由为朝鲜只欢迎团体游，不担当小我私家游。以是，你买票必要通过观光社。

执政鲜，当一名列车乘务员并不简单。不但有学历要求，更要有蹊径。和我们身边同样美丽的高姐纷歧样，朝鲜乘务员是国营单元的员工，而且是最吃香的那种，福利报酬高，没有跳槽的。尤其是北京到平壤这趟国际列车，更必要会汉语，必要家庭根正苗红，有干系。

时常的时间，一些自我觉得精良的中国小伙在火车上搭讪朝鲜乘务员，人家面带微笑，态度可亲，但多聊几句会发觉，本来人家密斯家里非富即贵，家底不比咱们差。

最终要说一下，许多第一次坐这趟车的旅客会觉得车厢内堆放的工具格外多，这就对了，由于这条线路照旧一条商路，诞生了一大批代购一族，他们有中国人，也有朝鲜人，在北京带归去的便利面、巧克力、奶粉、智能手机等等，都是朝鲜炙手可热的紧俏货。（配图部门源于网络）