德系合股低价大众，配耐用6AT省油省心的家用SUV，试驾捷达VS7

已往提到“捷达”信赖不少消耗者会遐想到一汽-大众旗下的一款车，而时间回到2019年，“捷达”不再是一款车型而是一个品牌，先期推出的VA3和VS5于此前正式上市。

同VA3和VS5同时推出的另有VS7，新车定位是略高于VS5，官方定位是中型SUV，据悉它将于来岁第一季度正式上市。

VS7离上市时间越来越近，假如您存眷它好久，下面就随着小哥一路来看看这款新车开起来体现怎样？

捷达品牌于此前一口吻公布了三台新车，而小哥本日体验的这台VS7可以算是上述新车中定位最高的。

看到VS7的第一眼，觉得新车就像是加大号的VS5，这也再次证明捷达全新的家属化设计的确有非常强的辨识度。

VS7雷同“铠甲”造型的中网和大众品牌有用区离开，同时全新的前脸造型看上去更具视觉打击感，别的新车中网和大灯组相邻的设计有用拉宽前脸横向视觉感觉。

细节方面，所拍摄车辆的捷达LOGO下方还配备了360度环影摄像头。

新车现在还没有上市，详细设置装备摆设还需比及官方进一步确认，但这次拍摄车辆大灯组和日行灯均为LED光源，别的新车还带有主动大灯、大灯高度可调等一系列有用性功效。

VS7定位是一款中型SUV，新车车身尺寸相比VS5有比力大的提拔，其长宽高4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。VS7车侧设计和VS5非常靠近，但从配图中显着可以看出前者后门更长，同时尾窗造型也举行了微调。

为了进一步提拔方便性，VS7配备了时下主流的无钥匙进入功效。

外后视镜采纳与车身同色的设计，同时带有锁车主动折叠，下方另有360度环影摄像头。

新车采纳与VS5造型相似的多条辐轮圈，前后轮胎规格均为225/50 R18。

别的所拍摄车辆配备玲珑Green-MAX HP200系列轮胎，该产物主打静音和安宁。

VS7车尾和车头的设计气势派头都和VS5根本连结同等，看久了大概会显现审美委顿的情形，盼望捷达品牌之后的产物可以在差别车型上换换设计气势派头。

假如挡住VS7尾标，信赖对大众熟习的朋侪也能非常快地将它和大众遐想到一路。细节方面VS7换用全新造型尾灯组，其内部“Y”字形在夜间点亮后更具品牌辨识度。

新车位于后杠的排气口仅为装饰，真排气位于左后侧下方。

VS7车内有非常浓厚的大众气味，好比向驾驶员一侧倾斜中控台、三辐式多功效偏向盘及操控按键等等。

车内饰板大部门为硬塑料，摸上去硬邦邦的缺乏质感，但副驾手套箱上方增添了一部门纹理装饰，同时车内部门饰板参加了雷同钢琴漆的设计气势派头，信赖设计师想通过上述修饰补充用料上的短板。

VS7配备三辐式平底偏向盘，其尺寸巨细适中，同时支持4向手动调治，握感对付男生来说有些偏细，诸位可以参照大众途观L的偏向盘握感本身鉴定。

新车配备简洁易读的机器式仪表，阐明VS7是一款有用气势派头的产物，同时驾驶者也可以通过中间尺寸不大的表现屏读取油耗、时速、温度及一系列有用性信息。

车内10英寸多媒体屏幕为车内增加了不少科技感，该车机体系操纵流利，平常功效一览无余，上手零难度。

捷达VS7车机体系支持现在主流的苹果CarPlay和百度CarLife。

为了进一步提拔驾驶者平常利用方便性，所拍摄的VS7还配备了360度环影，但比力遗憾的是该功效不支持贴近停滞物图像主动放大等功效。

方便性设置装备摆设层面，VS7配备了一键启动、电子手刹、主动驻车、四个车窗均支持一键起落，别的新车挡把火线储物格支持无线充电，同时还配备USB充电口。

VS7配备双区主动空调，空调地区为全触摸调治，但缺乏物理按压回馈，按下去那一刹时驾乘者并不克不及确定是否完成操纵，不相宜盲操。

实拍车座椅为仿皮材质包裹，主副驾坐姿适中，因为座椅添补物比力柔软，坐上去的安宁度和支持性凌驾小哥的预期。别的所拍摄车型前排座椅还配备座椅加热，加热速率很快。

前排座椅仅主驾为电动调治，但只支持崎岖可调。

VS7后排空间相比VS5更大，后排座椅配备三个独立头枕，坐感相比前排略硬，坐姿有雷同剧院式成效。

身高178cm的体验者坐进前排，调解好坐姿，头部空间一拳。

连结前排座椅不动，统一体验者来到后排，头部空间同样为一拳，腿部空间2拳有余。

中间地台的隆起略高，后排乘坐三人，中心搭客乘坐安宁性会大幅度降落，别的后排还配有空调出风口和USB接口。

VS7配备了全景天窗，它的尺寸够大，开启面积约为0.35㎡，采光面积约即是0.83㎡。

后尾厢造型规整，后座座椅支持4/6比例放倒，别的后尾厢下方配备非全尺寸备胎及随车东西。

动力方面VS7搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。

新车立室来自爱信的6AT变速箱，传统的挡把造型放在如今缺乏科技感。

现在一汽-大众旗下比力入门的车型依旧配备扭力梁式非独立悬架，好比宝来和C-TREK蔚领，但VS7设置装备摆设越发老实，新车采纳前麦弗逊悬架+后多连杆式独立吊挂。

VS7所搭载的1.4T四缸涡轮增压发动机来自负众，6AT变速箱来自爱信，他们相搭配给小哥的觉得便是开起来非常轻快，平常驾驶历程中油门和刹车输出线性，比力易于驾驶者掌控。

新车低扭动力充足，在北京环路限速80km/h和高速限速120km/h的情形下不会觉得到动力匮乏。

VS7立室第三代爱信6AT变速箱，新车平常代步起落挡速率比你想象的要慢一些，但平顺性值得肯定。

VS7没有配备驾驶模式选择，假如您必要挂入S挡，变速箱在D挡情形下再次后拉挡把即可切换至S挡，在该挡位下VS7发动机转速会进一步提拔，动力发作的力度会更强。

平常开起来VS7吊挂软硬适中，底盘厚重感不如大众旗下车型那样猛烈，但也不会有疏松的觉得，如许的设定也切合它偏有用及安宁性的调性。

小哥分别体验了VS7低速和高速路段的体现，其低速轻快高速沉稳地转向手感切合家用车轻松和易上手等条件。

捷达VS7 NVH体现普通，平常行驶历程中发动机噪音和胎噪会直接传入车内，但属于能担当的范畴，而车速凌驾100km/h时车窗位置会有显着的风噪。

VS7现在还没有上市，以是新车设置装备摆设、售价和同级竞品还没方法睁开比拟，但小哥团体体验下来发觉VS7的大空间和有用性大概是它的一大卖点。

定位越发亲民的捷达VS5几个月前正式上市，新车11月共销量13089辆，环比增进率48.1%，同时该车型8.48-11.28万元的售价区间也比力亲民。假如捷达VS7上市后售价符合，再加上老实的设置装备摆设，信赖它应该和自家兄弟VS5一样好卖。