15万买车，传祺GS4和荣威RX5 PLUS，究竟该怎样选？

虽说开年以来生存种种妨害，但笔者的邻人老张可谓是荣幸值爆棚。不但趁着在家断绝的这段时间在网上谈了个女朋侪，完结了长达28年的只身狗生活，更是拿到了等候已久的小客车指标。

但苦恼也随之而来。不太懂车的他，手握着这几年攒的十来万面临着市场上琳琅满目标汽车，却不知该怎样动手。颠末一番选择，最终纠结第二代传祺GS4以及荣威最新的RX5 PLUS，于是向笔者发来求救。

颜值：GS4大气时尚，RX5 PLUS更活动

还没等笔者语言，老张就直接报告笔者，表面是他比力纠结的地方。他本来喜爱新款传祺GS4的颜值，觉的更时尚也更大气。而荣威在新推出RX5 PLUS后，表面的确也不错，相对越发活动一些，两款车都很得当他如许的90后。

传祺GS4采纳了广汽最新凌云翼3.0的家属设计说话，其传承性在自主品牌中难过一见。新车的中网面积更大，大灯等细节方面也相称精巧，其前大灯采纳双模组LED灯炷，官方称之为"双星巡航全LED大灯"，搭配碎钻阵列式转向灯，视觉成效出众。

荣威RX5 PLUS的表面设计也有着不错的体现，其"参数化"设计对付动感的解释照旧比力到位的。美中不敷的是车侧依旧是老款的中庸线条，和前脸已经有些摆脱了。

传祺GS4对付细节方面的把控挺切合老张如许寻求高品格生存的口胃，好比麂皮包裹的赛车式座椅相比荣威RX5 PLUS仿皮打孔座椅不但看上去更高等，更多的可调功效带来的乘坐安宁性也更高。别的，GS4的中控屏幕和仪表盘采纳双12.3英寸的连屏设计，使得车内看上去科技感统统。

相对来说，RX5 PLUS的内饰就属于简洁粗鲁的堆料了，整块竖屏放在中控台T区，既作为表现区也是操纵区，上手难度略微高了点，并且与仪表的互动性差了点，低头操纵也不如GS4的平视操纵更便利和宁静。

在内部空间方面，颠末实测，两车空间都非常足够。175cm的老张在前排调好位置，后排体验时，两车都留有一拳的头部空间，但是GS4的腿部空间要多出一些。同样的情形也显现在后备箱空间上，GS4的上风非常显着，岂论是内部的宽度、高度照旧进深，都是更占上风的存在。不丢脸出，在根本相称的车身尺寸下，传祺GS4对空间的使用更好。

年轻人必要更好的智能体验

让老张侃侃而谈的，则是传祺GS4搭载的先辈科技设置装备摆设。他报告笔者，颠末仔细的比拟，他发觉在科技智能设置装备摆设的搭载以及体验上，传祺GS4要优于荣威RX5 PLUS。

详细来看，传祺GS4搭载的ADiGO智驾互联生态体系，引入了腾讯生态车联网办理方案，可以或许为消耗者提供语音操纵导航、娱乐、车辆操纵、体系操纵、生存百科等47种生态化办事。叫醒腾讯云小微语音助手，便可以通过语音指令实现导航线线设定、操纵空调、车窗、音乐点播、信息盘问等功效。

值得一提的是，传祺GS4还搭载了环球首款官方定制的微信车载版，与其他品牌的车机微信差别，它是由广汽与腾讯团结开辟的微信车载版，不但可以通过全语音操控，更能将朋侪的定位信息直接导入车机导航内，真正实现车机和微信的无缝接入。

如许一来，再也不消由于开车而错过一些紧张的消息，还在必然水平上幸免了利用手机造成的宁静隐患。

让老张和笔者同时感触惊奇的是，在10万元这个售价区间，传祺GS4还富有至心的配备了无线充电功效。要知道，这些越级的设置装备摆设，都是荣威RX5 PLUS所不克不及赐与的。

而且，在驾驶帮助方面，传祺GS4还搭载了ADIGO主动驾驶体系，到达L2级主动驾驶。在被动宁静上，不但有着五星级宁静车身，为了保障消耗者的出行宁静，传祺GS4还加装了N95级另外高效空调滤芯。说道这里，老张嘴里来了句："病毒无情，传祺有爱"。

作为最新车型，荣威RX5 PLUS放弃了本来的斑马体系，调换为阿里的VENUS体系，这也是此体系初次搭载在量产车上。固然除了运行体验升级外，包罗UI设计以及功效性也有提拔，但是现在老张和笔者的挂念是，这套体系并不是终极版本，稳健性尚待商讨。

操控素质，还要拼"平台"

固然老张作为一个汽车小白，拿到驾驶证后从未开过车。但是在4S店看车的时间，老张还特地试驾了这两款车。对发动机参数和底盘调教并不专业的他，却显着觉得到了两台车的差异。

"相比之下，传祺GS4开着动力更好，让我有驾驶的激动，并且觉得底盘也让我感触很有质感，格外稳。"老张如许报告笔者。

两款SUV都是采纳了1.5T涡轮增压发动机，这也是同级另外主流设置装备摆设。

传祺GS4搭载了广汽自主开辟的1.5TGDI发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，荣威RX5 PLUS的数据则分别是127kW和275N·m。但是从转速区间来看，GS4发力更早，市区路况更平顺。

别的，GS4与之立室的是久经市场查验的爱信6速主动变速器，其燃油经济性、换挡平顺性以及市场口碑都要优于荣威RX5 PLUS搭载的7速双聚散变速器。

而让老张感触底盘有质感、操控性好的缘故原由即是传祺GS4的另一大杀手锏。

众所周知，那些合股车企相比自主品牌最大的上风即是模块化平台。而传祺GS4所基于的GPMA，也正是一个采纳了模块化设计理念、具有国际先辈程度的全新平台。相比荣威RX5 PLUS现在采纳的平台来看，传祺GS4所基于的GPMA模块化平台方法先荣威RX5 PLUS。

与此同时，传祺GS4采纳了前麦弗逊后多连杆布局，而且由底盘调校专家Marco举行了永劫间、多达100多组的调校方案，能给到驾驶者越级的驾乘感觉，在现实驾驶历程中，无论是过减速带照旧坑洼地带，传祺GS4的底盘都能给到驾驶者精良的韧性宁静稳。

最终

一番考量后不难发觉，传祺GS4相比荣威RX5 PLUS等同级别产物中，有着更吸引年轻消耗者的表面设计，越级的智联设置装备摆设以及越级的驾乘感觉——究竟上，老张今日来问的目标，便是想让笔者给他确认一下信念。

实在从汗青车型就不难发觉GS4的气力，第一代传祺GS4就已经取得不俗的结果，现在传祺GS4更是带着越级的产物力而来，相称值得购置。