宝马X6 M比赛2020回忆
宝马的 M部分一向在积极表示采纳电动推进技能，但是它明显以为传统的内燃机还具有必然的利用寿命-如德国汽车制造商X6 M的推出所见证的那样。迄今为止最壮大，最快的生产SUV车型。
这款新性能SUV基于客岁年末在英国推出的功效壮大的X6 M50i的种种上风。它还与可浮滑但功效更遍及的X5 M共享其机器套件，并在美国南卡罗来纳州宝马的Spartanburg工场组装。
但是M并没有为X6 M提供我们所生存的期间大概偏向于划定的电动传动体系，而是为其提供了比最新M5利用的双涡轮增压4.4升V8更小的发动机。在尺度装束下，高度勾通的汽油机利用了横排比方管以及M的双Vanos可变凸轮轴正时和Valvetronic全可变气门正时，以使其具有高转速特性，可孕育发生592bhp的强劲动力。但是，通过差别的电子舆图以及其他未指定的变动，它又增添了24bhp的功率，从而使英国贩卖的Competition模子的输出功率到达6000rpm时的616bhp。在这两种情形下，扭矩峰值均在1800lb和5800rpm之间的552lb ft处。
这使新的旗舰X6型号比其前身多了49bhp，比X6 M50i多了93bhp。别的，它比保时捷Cayenne Coupe Turbo的功率高74bhp ，比奥迪RS Q8的功率高24bhp –两者在差别的状态下都利用雷同的双涡轮增压4.0升V8汽油发动机调。
驱动器通过带偏向盘安置式换档拨片的八速变矩器主动变速箱指导至M xDrive四轮驱动体系，该体系可在后轮之间单独容纳M差速器以安排动力。它们配合为X6 M提供了奇特的后轮驱动偏置。用M的话来说：“只有在后轮无法将更多动力通报给路面而且必要分外的牵引力时，它才气使前轮发挥作用。”
X6 M50i的悬架改变包罗前后都有牢固的撑杆，以提供更大的刚性，增添的履带宽度，前轮分外的外倾角以及对自动侧倾稳健体系的渺小调解，该体系利用电动机来按捺转弯倾斜。尺度车轮前部21英寸，后部22英寸，分别带有295/35 ZR21和315/30 ZR22根本轮胎。
这使新的旗舰X6型号比其前身多了49bhp，比X6 M50i多了93bhp。别的，它比保时捷Cayenne Coupe Turbo的功率高74bhp ，比奥迪RS Q8的功率高24bhp –两者在差别的状态下都利用雷同的双涡轮增压4.0升V8汽油发动机调。
驱动器通过带偏向盘安置式换档拨片的八速变矩器主动变速箱指导至M xDrive四轮驱动体系，该体系可在后轮之间单独容纳M差速器以安排动力。它们配合为X6 M提供了奇特的后轮驱动偏置。用M的话来说：“只有在后轮无法将更多动力通报给路面而且必要分外的牵引力时，它才气使前轮发挥作用。”
X6 M50i的悬架改变包罗前后都有牢固的撑杆，以提供更大的刚性，增添的履带宽度，前轮分外的外倾角以及对自动侧倾稳健体系的渺小调解，该体系利用电动机来按捺转弯倾斜。尺度车轮前部21英寸，后部22英寸，分别带有295/35 ZR21和315/30 ZR22根本轮胎。
假如您正在查找本领，那么最幸亏M系列的其他地方查找。只管X6 M惹人入胜，但其驾驶吸引力并不完全会合在其精巧的操纵上。确切地说，其动力通报的蛮横性子以及变速箱和四轮驱动体系以种种驾驶方法中的任何一种将其备用轮胎投放到门路上的本领，都使其令人难忘。
M5的动力装置给予新型BMW SUV以仅与一组精选的顶级超等跑车相干的无情能量，其官方0-62英里/小时的时间仅为3.8秒。
请记着，在订购时在M驾驶员的包裹选项上打勾，而且还将得到最高时速180英里的吹牛权利。除此之外，“比赛”模子还散发出鲜味的男中音排气音，在其最有用的驾驶模式下，超车时会生机咆哮。
支持新M型号的肯定步调是其庞大的抓地力。只管X6 M到达了2295kg的磅秤，但X6 M可以或许以极快的速率将一系列角球串在一路的本领令人惊讶。当M xDrive体系和M差速器一路事情时，您可以觉得到驱动器在前后轴之间转移，从而找到最佳的购置方法。纵然离地间隙只有213mm，它仍旧可以放心地连结平坦，除了最剧烈的偏向改变外，全部偏向都只有适度的车身侧倾。
转向体系是M近期车型的典范代表，在低速行驶时不须要地具有较高的阻力程度，只管快速而直接，但在空旷的门路上，在高速行驶时险些完全没有任何故意义的反馈。在平常驾驶中，X6 M与其他新X6车型一样简单利用，但重要的破例是，纵然在最方向安宁性的模式下，它的骑行姿势也过于牢固。您必然要爱上大型宝马汽车才气忍耐不停的苛刻。
在内部，机舱设计精致，代价公道，感知质量高，而且前部空间宽敞，纵然行李箱不敷以到达580升的直接承重本领。表面上的改变另有助于马上将功效最壮大的第三代X6车型与较小的同级车型区离开来，从而使SUV轿跑车具有特殊的入侵性表面。
