“如鸟斯革，如翚斯飞”——太本武宿国际机场T3航站楼设想
太原武宿国际机场T3 航站楼修建面积38.1 万㎡，与楼前综合交通中间、停车楼及配套的旅店、办大众计56.1 万㎡。北京建院、兰德隆& 布朗与山西省院构成设计团结体配合参加投标，固然很遗憾终极未能中标，但方案的构型和造型设计都非常不错，在评标时也得到专家评分第一名。机场航站楼属于大型交通关键修建，设计中最紧张的便是构型和造型。构型即功效结构，是团体设计的底子；造型是修建最受存眷的部门，航站楼作为都会的流派，每每必要表现地区性特色。
一、构型设计
1.1 航站区计划
太原武宿机场已建成两座航站楼，本案计划设计的T3 航站楼位于近况航站区的东侧（用地呈平行四边形，比力狭长，与都会主路网呈45°斜交），计划的外部交通为双向出场，较为庞大，航站楼前有两条地铁的接驳，新、老航站楼也必要衔接，园地从西向东存在3.5m 的高差，这些都成为了设计的难点。
△计划条件及设计难点
颠末前期的构型比选，联合方案38 万㎡ 的体量及4000 万的年游客吞吐量，航站楼采纳前线式主楼+ 四指廊的开阔港湾构型。航站楼前有地铁接驳、综合交通中间及配套旅店和办公，两侧是事情区，固然北侧地区属于计划红线外，我们也做了团体综合开辟的都会设计。
△全场总平面图
1.2 航站楼功效与游客体验
航站楼有三层，值机与安检在三层，标高10.5m, 候机区在二层标高6m 的平层 ，主楼和指廊的毗连体内会合部署沉醉式景观和贸易，在提拔团体办事程度的同时对游客流线有较强的导向性。
△航站楼剖面透视图
使用园地3.5m 的高差设置了三级台地，在阵势较低的西侧指廊设置了国际到达的下夹层，在餍足功效需求的同时也实现了整个航站区的土方均衡。
△航站区竖向设计阐发图
在游客体验方面，为最大水平地收缩步辇儿间隔，国内采纳分区安检的方法，国内游客安检后最远步辇儿间隔540m，国际游客最远步辇儿间隔400m。主楼后部的陆侧地区设置了一个屋顶平台，可以直接欣赏飞行区飞机的腾飞降落、滑进推出的景色。
△游客步辇儿间隔与体验阐发图
1.3 平面结构
航站楼三层为游客的值机区、国内安检和国际联检的地区，游客安检后可下至二层的候机区。
△三层平面图
二层为国际和国内候机区，完全平层，国内为收支港混流，国际部门设置在到达区的下夹层。
△二层平面图
首层包罗国内、国际行李提取厅、迎候厅、远机位厅和高朋区等游客功效，迎候大厅国内和国际行李厅出口之间做地面开口，并在航站楼与轨道站厅之间创建便捷的客流畅道和共享的修建空间。
△首层平面图
二、造型设计
2.1 航站楼团体造型设计
山西省是我国古修建遗产最多的省份，有广为人知的晋祠、佛光寺大殿、应县木塔、云冈石窟、悬空寺等浩繁古修建，业主明白提出航站楼设计需表现晋风晋韵，是以在造型设计中重要思量了对中国古修建的当代演绎。
△山西闻名古修建遗存
基于简便团体的计划构型，主楼和指廊鉴戒古修建坡屋顶形成一连的屋面，团体造型展开大气。楼前的综合开辟用地沿主楼和交通中间的放射轴线睁开，办理了平行四边形用地不合错误称的题目。
主楼造型采纳四坡屋面（庑殿顶），具有典范的唐代修建的特点：出檐深远，斗栱雄大。修建共有七大开间，中脊两侧翘起，雷同古修建中的鸱尾。指廊的天涯线在人视角度自然形成了对主楼的拱卫态势，使修建形象越发突出。正如《诗经·小雅》中对修建的形貌：“如鸟斯革，如翚斯飞”。
△展开大气的航站楼团体形象
主楼与指廊的联合部门采纳古修建中经典的院落式结构，融贸易、休闲、景观、展示为一体，提拔游客体验。
△院落式修建结构
2.2 航站楼室内造型设计
主楼大厅采纳树状支持的大跨度布局，最大开间（明间）为95m，大厅视野开敞通透，为游客带来震撼的空间体验。同时，巨柱的支持布局也是对传统古修建斗拱布局的抽象和再现。
△航站楼值机大厅成效图
△斗拱的抽象与再现
树状支持承托了屋顶的中脊，形成带型天窗，将采光、遮阳、照明、透风、机电等功效统筹起来举行一体化设计，整个布局规律较为清楚。
△机构、机电与造型一体化设计
航站楼室内吊顶选用了较为典雅的木色，幕墙每跨之间的吊顶没有像当代修建般做齐，而是向上收分，更有开间的觉得，同时也是对古修建中装饰—“雀替”的当代化表达。
△航站楼室内吊顶设计
三、结语
太原武宿机场T3 航站楼举行了构型和造型统筹设计，既在功效上查找构型设计的最优方案，同时将构型与具有猛烈地区性特色的造型设计相融合，到达了“如鸟斯革，如翚斯飞”的修建成效。
项目范例：大众修建
项目所在：山西省 太原市
修建设计：北京市修建设计研究院有限公司
设计团队：王晓群、门小牛、李树栋、黄墨、王一粟、闫振强、朱仁杰、丁小涵、高旋、李倩
方案完成/交付时间：2020.06
作者：闫振强
注：本文原载于《BIAD创作》内刊第九辑
编辑：宋昕 考核：朱晓琳
