已经的公事机霸主是谁？
为怀念人类航空奇迹100周年，微软公司在2004年曾推出闻名的“飞行模仿游戏（FS2004）”。这款游戏不但将航空喜好者们带入了驾驶舱，也记载了百年来最有代表性的20多款飞行器。由于太甚传神，听说9·11恐惧分子也曾利用这款游戏举行模仿练习。
图：Learjet 45公事机 图片来自网络
在公事飞机范畴，FS2004选择了比奇公司的KingAir 350和里尔公司的Learjet 45. 分别作为100年来“涡桨私家飞机”和“喷气私家飞机”的代表。里尔公司是一家加拿至公司，为何能被微软云云高看呢？
里尔喷气机的设计最初泉源于瑞士的一种打击机（对地打击，也称强击机），名字叫做P-16. 这款飞机并不算乐成，但是比尔·里尔（Bill Lear）从中受到开导，1962年他带着团队从瑞士来到美国闻名的航空城威奇托，开始了组装生产豪华喷气公事机的传奇生活。
图：瑞士P-16打击机 Airliners图片
1963年，第一架Learjet23组装完成，试飞乐成！1964年，比尔·里尔正式将公司定名为了“Lear Jet Corporation（里尔喷气公司）”——细致：两字母之间有空格。
Learjet 23是一款可以乘坐6-8人的小型喷气公事机，它利用了GE公司的两台CJ-610喷气引擎，像P-16那样配备有两个翼尖油箱。在谁人波音737还没有诞生的年月，它的显现可谓出尽了风头，险些在一夜之间就成为了富豪们追逐的热门。
图：Learjet 23 Airliners图片
里尔喷气公司听取客户定见，不停革新产物。1966年2月和8月，升级动力的Learjet24和加长版的Learjet 25相继问世。加长版的Learjet 25不但将最大载客数提拔到了10人，并且将每侧的窗户数目增添到了5扇，搭客们再也不消挤着脑壳向外看风物了。
在Learjet 25推出之后，业界大佬Gates Rubber公司看好里尔公司的远景，出资购置了60%的股份，里尔公司是以更名为“Gates Learjet Corporation”。但它的股份被更多看好里尔公司的投资大佬不停稀释。在1988年，因Gates Rubber不再控股，公司名字被重新改回“Learjet Corporation（细致：Lear和Jet之间没有空格）”。
图：Learjet 25得到了庞大乐成 Airliners图片
由于Learjet 25的庞大乐成，这款产物获颁“美国总统E”奖，作为“美国拳头产物”向全天下推介。是以，1965-1975年环球最富有的国度，包罗阿根廷、墨西哥和南非在内，至今保存有大量的Learjet 25. 此中有部门仍在利用。
图：墨西哥的Learjet 25编队 Airliners图片
里尔公司也是以大获乐成。在1974年的时间，环球的里尔飞机总飞行时数便凌驾了100万小时。1975年，它的第500架飞机下线——这两个记录，在其时航空界都是令人敬慕的高度。“月产十架”的高能，就算是如今，也不是很简单做到的事变。
图：Learjet 25驾驶舱 Airliners图片
1973年，里尔公司开始利用Garrett公司（现霍尼韦尔）的TFE731发动机。调换了发动机的Learjet25被定名为Learjet 35. 这是一款比Learjet 25更乐成的飞机。由于动力强劲，爬升速率惊人，它乃至可以飞到51,000英尺的高空。加之里尔飞机一贯接纳“小面积小翼展”的机翼设计谋略，使得它的飞行速率极快，挥手之间就可以到达0.81马赫的高速。
高空高速的性能使得美国空军也开始存眷Learjet35. 1983年，美国空军购置了80架作为部队告急运输利用。在美国的动员下，日本、爱尔兰、阿根廷等国空军纷纷购置，连我国空军也购置了x架（不敢说）。
图：美国空军的C-21(Learjet35)Airliners图片
在上世纪整个70和80年月，里尔公司都相称乐成。将它称为其时的“霸主”一点儿也不外分。1984年，里尔建立航天奇迹部，轻松地拿到了为美国航天飞机生产部件的条约。
航天奇迹部泯灭了里尔公司的太多精神。随着美国航天飞机退役，里尔公司只能重回公事机本业。但相对付其时的“新秀”湾流和庞巴迪公司，它已落伍太多。本来的Learjet 35已显过期，而新一代的Learjet 45却迟迟无法推出。
并且，新一代富豪已经不餍足于航程只有3000多公里的小型公事机，它们盼望机舱更宽大，最好能举世直飞的家人们伙。
图：我国现役的Learjet 60公事机
面临种种困难，1990年，里尔公司与加拿大庞巴迪公司归并，名称相应地改为“Bombardier Learjet”。里尔公司其时盼望通过“小”与“大”的共同，更好地应对湾流、猎鹰等的竞争。而庞巴迪公司也的确将Learjet视为本身挑衅者系列的增补，投入了大量精神支持Learjet 45、Learjet 60等后续产物的推广。
然而这两款产物卖的都欠好，市场对付“小型公事机”彷佛真的越来越淡漠了。并且Learjet 45“说大不大说小不小”的定位，非常地难堪。
图：Learjet 45体型稍大 Airliners图片
难堪的Bombardier Learjet并没有去世去，固然Lerjet85项目被取消，但体型稍小一些的Learjet 60至今仍在生产贩卖，是比力乐成的“小型喷气公事机”之一。固然它的航程不敷远（厥后推出的XR可以到达4000公里），燃油经济性不敷好，但是它飞得快，爬升敏捷，其“斗争品格”口碑载道。在我国，至今另有华彬等用户，在冷静地支持它。
图：华彬公司的Learjet 60“空中抢救车” Jetphotos图片
Learjet环球共生产了3000多架，那些年老的Learjet 2x和Learjet 3x系列的飞机，至今也仍活着界许多国度运营。由于其“高空高速”的性能，有许多被作为“空中抢救车”利用——这大概也是它最善于的事变。
多跑快一分钟，或许就多挽救一个生命。
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