我国新动力汽车数目据有环球近一半，为何照旧面对很大的减排压力

近期，中国汽车产业协会公布了一组数据；停止五月尾，我国的新能源汽车产量为96.7万辆、销量为95万辆。总保有量约580万量，约占环球的50%。此前美国总统拜登也曾说过，要在新能源汽车范畴凌驾中国。再加上国内媒体争相报道各大互联网公司造车消息，让新能源汽车在碳中和配景下的热度连续上升。既然我国的新能源汽车财产进展云云发达，为何我国在实现碳中和目的的历程中依旧存在很大困难呢？起首大众对付新能源汽车为碳中和奇迹的奉献存在很大误区。依据IPCC的数据表现，我邦交通畅业在我国的碳排放布局中的占比是在11%-13%之间，要地本地运输（也便是车辆排放）仅占1.6%左右，相比力于约40%碳排放占比的电力行业而言还较为微不敷道。其次，依据现在我国的电力布局来看，某种水平上新能源汽车（尤其是电车）并没有办理碳排放的现实题目。火力发电占天下电力布局约74%，这也就意味着百般百般的电车所充的电也许率来说并非是绿电，电力生产作为新能源汽车的上游财产，汽车制造商无法对所生产的汽车电力支持做绿电认证要求，这也就导致了新能源汽车的遍及是将原先燃油车所造成的煤油碳排放转移到了电力碳排放。假如电力提供端无法举行可再生能源发电的技能有力支持，那么短期内狂热的造车气氛将有大概扩大电力行业在我国碳排放占比，这对总体的碳排放不但不会带来正面效应，反而会加重我国实现碳中和的步调。