什么？德国群众要转型做半导体了

德国大众是环球汽车行业的向导者，近来大众团体公布，要转型做半导体了。

这是为什么呢？

环球芯片大缺货，汽车产能瘫痪

环球半导体短缺连续一段时间了，各大车厂都因芯片不敷用而临时减产，乃至不得不转而制造芯片用量较少的车款，这场始料未及的提供链灾祸，令身为顶尖车厂的德国大众团体，也思量转变作法：自行设计芯片，再委由代工场生产。

大众实行长吐露，颠末车用芯片短缺的教导，他们思量投入芯片设计，并与半导体公司创建更精密的营业联络，大概表示参股部门芯片厂。

车用芯片不敷，本相是谁的题目？

在传出芯片短缺时，这个议题曾一度成为外界的热议核心，车厂责怪半导体公司为了利润较高的电脑手机产物，挤压车用芯片的产能，导致现在的逆境，而半导体公司则还击，车厂之以是陷入芯片短缺，满是疫情之下短视近利，大砍订单，咎由自取。

车用芯片短缺非常严峻，大概导致2021年第一季度，环球车厂减产多达100万辆车，整年大概影响多达846万辆车的生产。

瑞典沃尔沃汽车(volvo)公布，因半导体提供短缺，将不得不停息生产卡车。从第2季度开始，"活着界各地的卡车制造事情，将订定一些歇工日。"

通用汽车公布，美国密苏里州维斯特维尔组装厂自29日起，将歇工两周。这个车厂生产雪佛兰车。通用还公布，位于密西根州的蓝辛市大河组装厂延伸歇工两周。这个厂房从15日就已开始歇工，重要生产凯迪拉克和雪佛兰车型。

落井下石的是，美国德州遭遇冰风暴侵袭，导致位于本地的三星芯片厂临时封闭，估计要比及4月份，产能才有方法规复；

前些时间，车用芯片大厂日本瑞萨电子，又赶上火警，现在观察表现因大火破坏的设置装备摆设，数目多达17台，恐怕1个月内无法完全更换。

不想再次陷入芯片短缺，大众要本身做芯片了

大众团体实行长赫伯特．迪斯（Herbert Diess），在担当德国媒体《法兰克福报告请示》采访时指出，他们也深受芯片不敷所苦，至今为止已经减产多达10万辆车。

大众位于德国多地的零件厂，都碍于芯片短缺而临时放缓生产脚步。

大众更表现，计划就芯片短缺的丧失向博世、马牌等车用零件厂要求赔偿。

大众实行长迪斯此次也重申，车用芯片短缺的缘故原由，完全归罪于提供商，他夸大，客岁大众就猜测受到疫情重创的车市会快速回复复兴，要求提供商为他们保存更多芯片，"但他们没有信赖我们的说法，明显电子芯片行业许多人都以为，情形只会更糟，是以只为我们保存了比力少的芯片。"才导致现在的汽车芯片严峻短缺。

大众实行长迪斯吐露，颠末此次教导，大众正在思量自行投入车用芯片设计，将来还会与半导体公司创建更直接的联络，以及紧密存眷产能计划，幸免重蹈覆辙，并盼望欧洲未来在半导体财产上，可以或许越发独立自主，淘汰对美洲和亚洲地域的依靠。

欧盟现在也正积极推动《欧洲配合长处紧张打算》（Important Project of Common European Interest），估计团结德国、法国及别的17个国度，配合投资半导体财产，投资总金额至少500亿欧元，到达4000亿元人民币的范围。