小鹏P5取零跑C11比拟，小鹏虽花俏，但我挑选零跑

本人锂电工程师，总是敢于讲真言，说真话，大胆表达本身的看法。是以，冒犯不少人。

今日，我就说说小鹏P5与零跑C11的比拟。两者怎样选？

为什么要说这个话题？本人是不是车托？

先声明，本人不是车托。是由于，我在零跑准车友群，群里有小鹏的粉丝在推举小鹏P5，于是，本人就想写一篇文章，来表达本身的看法。

深入研究，深入比拟，我只发觉一点：零跑C11全面碾压小鹏P5。两者完全不在一个层级，完全没有可比性。

1本篇，将重点比力两车的表面、内饰、宁静、智能化等。至于别的内容，下篇再作深入比拟。起首，我们比拟两车表面。这是小鹏P5，总体觉得便是尺度的紧凑型家轿，不敢说小里吝啬，但肯定称不上大气。

2这是零跑C11，总体觉得圆润、饱满。相比小鹏P5，肯定要显得大气得多。固然，一个是紧凑型家轿，一个是中型SUV，不是一个量级的产品。

3这是小鹏P5的侧面。它采纳溜背设计，风阻系数低，这是亮点。但是，车内后排空间肯定不敢阿谀。小鹏P7比它大得多，轴距比它长得多，后排空间都饱受诟病。那些号称P5空间够用的乃至很大的，态度必然没有中立。由于，底盘是有电池的，撤除电池包，空间可想而知。并且，家轿的底盘低，对电池包的防护，是不友爱的。

4这是零跑C11的侧面。觉得是受众最多的一种造型。虽亮点未几，但饱满得体，不另类，简单被大众所担当。格外是底盘最低离地间隙到达180MM，比轿车高得多。相对电池包的防护，是要友爱、宁静得多。对付轻度越野，普通的远足，可以轻松胜任。

5这是小鹏P5的尾部。贯串式的流水灯是亮点。除此以外，觉得别的并无可圈可点之处。

6这是零跑C11的尾部。同样有贯串式的流水灯（同样有灯语）。但显着觉得，要慎重、大气、浑厚得多。

7这是小鹏P5的内饰。倾斜的中控大屏，觉得非常有科技感。但是，塑料感也不容轻忽。

8这是零跑C11内饰。三联屏设计，科技感要更上一筹。并且，亲肤之处，满是皮质。总体觉得，科技、慎重、低调、有质感。

9比完表面内饰，我们再比宁静设置装备摆设。这是小鹏P5的车体宁静。高强度钢占比为46.8%，超高强度钢比例为13.8%，值得肯定。

10这是零跑C11的车体宁静。高强度钢占比为76.2%，超高强度钢比例为17.4%，并且笼式车身设计，更稳固。高强度钢比小鹏P5占比多29.4%，超高强度钢占比多3.5%。要害是，零跑是SUV，车体高峻，是出自电平台。而小鹏P5，是出自油车平台。

11说完车体布局，我们再说宁静设置装备摆设。这是从网上查到的宁静设置装备摆设。分别是小鹏P5的最低配、最高配，与零跑C11的最低配、最高配相比拟。图中隐去了雷同部门。显着觉得，零跑的宁静设置装备摆设是不是要多一些？委顿驾驶提示，要害时候能救本身的命。倒车车侧预警体系，要害时候能救别人的命。另有重点，吊挂。前悬后悬，信赖，都不消我重述吧？

12这是从零跑官网上查到的C11的宁静设置装备摆设，所能想到的，已全部拉满。

13比完宁静设置装备摆设，我们再比智能化。终究，小鹏是靠智能化打天下的。P7能热销，主打的便是智能化。小鹏的智能化虽香，但看清晰，是要分外费钱购置的。XPILOT 3.5标价4.5万，限时优待价2.5万。低阶的XPILOT 3.0，限时优待价也要2万元。

14再看零跑C11，他俩都主打到一块去了。零跑C11的智能化设置装备摆设，不比小鹏差。好比，智能巡航帮助、自顺应弯道巡航、主动变道、高速帮助驾驶等高阶的主动驾驶帮助，零跑C11不落下风。

15可靠的智能化驾驶帮助，是要靠硬件支持的。没有硬件支持的智能化，都是一句空话。零跑背靠的是用智能化感知排天下第二的大华股份，感知硬件不容质疑。并且，零跑C11是免费设置装备摆设、免费升级。造本心车，卖本心价，已深入零跑的骨髓！

16有人会质疑，零跑的硬件是够用了，但算法纷歧定跟得上。究竟是，零跑的智能化算法也很领先。本年到场的天下级主动无人驾驶算法挑衅赛，夺得第一名。我敢预言，C11的智能化，必然不差。

17比完了智能化。我们再顺手比比两车的别的设置装备摆设。（下一篇，本人还将细致叙述），这是安宁化设置装备摆设比拟，零跑C11显着占优。

18这是动力性能比拟。零跑C11的动力性能（功率和扭矩）显着高小鹏P5一大截。有人会说，够用就行。但动力好，通过性、顺应性、驾乘质感，要显着好得多。

19这是电机、电池等参数的比拟。我小我私家以为，电池度数多，更可靠，更能消除续航发急。并且，零跑C11是后驱和四驱，再加之小鹏是扭力梁，而零跑是双叉臂独立吊挂，全铝合金布局，活动性能更好，更高一个级别。

20这是零跑C11的安宁化设置装备摆设。家人们一览无余，我就不偏重解说。重点是，双层夹胶隔音玻璃，不但隔音，凸现高等豪华，还很宁静。

21这是零跑的选装包。听说本钱价20000元，现10000元享受。我想说的是，座椅透风、电源逆变输出，这个很有效。信赖老司机，都懂。电源逆变输出，出去远足，搞个烧烤，或是救济一下偕行纯电车友，会有多爽？

22本人，是看到了零跑的将来，是坚决选择零跑。卖失了抱负ONE，连订了两台零跑C11，一台送给优异的女儿，一台留给功成名就的本身。

23由抱负ONE换到零跑C11，一台换两台，我以为非常值。一句话，得当本身的，便是最好的。并且，听说零跑C11在9月28日将举行大型运动，公布重磅利好政策。本人非常期望。

上面的比拟图，一览无余，信赖家人们的阅读和了解本领，都比我强。

懂者，天然懂。不懂的，你便是让他坐上副驾驶位，给他解说三天三夜，他还是不会懂。

深入研究小鹏P5，它相对付P7，相较于现在的主流纯电动车，用格式繁多、俏皮可爱来形容，不为过。

而零跑C11，相对付小鹏P5。那便是年老和小妹的干系。年老，更有本领和责任感，用“本心设置装备摆设本心价本心车”来形容，不为过。

看车体，零跑C11车体浑厚，慎重敦实，圆润饱满，给人以慎重大气、踏实可靠的觉得。

再看车内，三联屏，8155车机，双高算力芯片，大面积真皮，活动座椅，全景天窗，满眼豪华。

再论设置装备摆设，更是全面拉满，无奇不有。小鹏P5有的，它有。小鹏P5没有的，它另有。

可以看出，零跑是要靠零跑C11打天下，决输赢啊！

有人会质疑，可靠性怎么样？妨碍率会不会高？

质疑得好！但我信赖如许一个排序：

可靠性：纯电>串联混动>传统燃油车>并联混动

经济性：纯电>串联混动>并联混动>传统燃油车

纯电动，由于绕开了传统发动机、聚散器、机器变速箱、尾气排放等几大天下级困难，可靠性大为加强，妨碍率大为低落。

在听到车主们反馈经销商们有乱收费的现场，零跑老总朱江明不到两天时间就给家人们了包管，实属难过，有车友说：“我买了7辆车，照旧第一次见如许的企业，点赞！”

再退一步讲。自己，现在纯电动汽车的质量，新权势是可靠的，是经得起磨练的。盘问《天下汽车消耗者投诉受理处理办事平台》，新权势的投诉率，远远低于传统车企30多倍。

固然，论营销程度，比推广本领。零跑是心悦诚服的。终究，从大华股份的进展就可看出，朱江明董事长只是干技能身世，是低调务实的，是寻求让产物本身来语言的理工男。而蔚小理的老总们就差别了，他们是干互联网、搞流量身世。这点，零跑肯定是要大写的服。

实践，才是查验真理的唯一尺度。详细体现怎么样，我们拭目以待。

最终，以车友群里一位朋侪的留言完结：“放下一个马上交付的中型顶配SUV的钱，去换一台紧凑型的入门级家轿？并且，照旧期货，还不知道要列队到猴年马月！”

以上，仅为本人一家之言。不妥之处，请批判指正。

附：关于安宁性设置装备摆设、别的比拟、产物销量、企业进展、前景目的，等等，本人下篇将细致叙述。敬请期望。