一个新动力张望者从选车到下定零跑 C11 的履历分享

确定设置装备摆设已经几天了。再次回忆了一下本身从最初萌生买一辆车的想法，到遍及相识市道市情上的多款车型，再到最终确定选择这款车的历程，谈谈本身的一些想法。

从想买一辆车开始

之前一向没有买车的计划，缘故原由无非也便是深圳太堵、摇号太难、停车太烦、公交还算便利、本身没有预算等等，只管没有哪个身分是无法降服的，但综合起来便是没有什么动力去买车。

近来一年来渐渐开始转变想法，缘故原由是作为一个家庭来说，久远来看照旧必要有辆车的。平常运动范畴增大，出行可以或许携带更多的物品，在外有个本身的私家空间。

于是就在如许的正负向身分重复拉扯之下，我开始为买第一辆车做预备。因为没有很急迫的用车需求，就一边摇号一边看车。

毫不勉强选择新能源

在没有摇到号之前，就只有新能源车可选。这本来对我来说是个限定，但在我看了几个月的新能源之后，开始决放心甘甘心地选择新能源。

我知道许多人吐槽电车的种种贫苦，但认真想想，全部的选择不都具有两面性吗？就像「买车」这个选择一样，不买车要蒙受没车带来的种种出行未便，买车就要蒙受平常养车、路上堵车、目标地停车的种种贫苦。你要评价哪个选择更好，只能看你为哪个选择做了更多的预备。

选择新能源重要是基于对久远趋向的观看推断。我不以为新能源车会在全部场景代替燃油车，但期间的重心会向新能源车倾斜。就像手机和电脑的干系那样，多年前我们险些全部的在线交际、进修、娱乐都在电脑上举行，现在已经被手机朋分了大部门，但电脑不会完全退出这些场景。对付我而言，现在新能源车能餍足我现在的需求，同时我也喜爱它带来的一些新特性，这就够了。假如将来有必然必要燃油车的场景，再依据其时的情形做决定吧。

固然号照旧要陆续摇的了。

关于电池和主动驾驶的考量

从某种意义上来说，如今是汽车行业的一个庞大厘革期。全部的生产者、贩卖者、消耗者，都市在期间海潮的裹挟下，进入一个高度杂乱的场合排场。谁也不想本身买得手的工具，短时间内酿成上个期间的遗产吧。作为消耗者，实在很难想象这个历程中的生产模式改变，只能做一些局外人的推测。

我能看到的重要变量是电池和主动驾驶。依据多年的电子产物消耗履历，在要害变量上选择主流中等的设置装备摆设是最稳妥的选择，由于全部在今日力推的新特性，都市在来岁的本日变得枯燥乏味，一部门沉淀下来成为「主流」，一部门则被验证为「歪路」。在手机行业，这个纪律体现得尤为显着，汽车行业由于团体本钱量级的改变，不至于那么激进，但随着各家新权势的参加，这个纪律大抵上也是有迹可循的。

以是这次选车的终极考量，便是买一个各方面设置装备摆设只管即便餍足根本需求的车型，续航 450-600，L2 级别帮助驾驶，准备三四年后换失。什么超长续航、激光雷达都不在思量之内，属于是「下次必然」了。

漫长的张望期

看了种种评测和参数，选出了几个根本款，预算笼罩在 15-25 万。恰好在这时期，零跑 C11 也进入了视线，车是真的挺悦目。但搜了下零跑，出来种种负面消息，盲订是不行能盲订的了，陆续张望吧。随着小鹏 G3i / 多少 C 改款公布，P5 的售价确定，C11 的正式上市，性价比选择彷佛更多了。

根据开始存眷的时间先后，分别说说对付几款候选车型的主寓目法吧。

P7 480E 选装 19 寸轮毂，24.5 万。最心水的电动车表面，优异的车机和帮助驾驶功效，每年 1000 度免费电。但后排空间过于局促了，坐进去顶头，中心地台又高高的隆起。而且 24.5 万只能拿到一个 480 公里根本设置装备摆设的版本，没有丹拿音响、Nappa 真皮座椅，想要更多必要陆续加钱。不外座椅透风只有屁股没有背面，难以了解。

Model 3 丐版，23.6 万。除 P7 外最喜爱的表面，环球普惠智能电动汽车的代言者。但选装完全的主动帮助驾驶要 6.8 万，国内体现又不如预期，退而求其次的帮助本领也要 3.2 万。车机什么的也体现普通。

多少 C 2021 改款。性价比不错，表面尚可，续航真实，各方面设置装备摆设平衡，也有一些有味的特色功效，好比底盘透视、APA主动停车等等。车机就比力拉垮了，设计感极差。

P5 550P 选装星云白+18寸轮毂，20.6 万。这网约车造型固然表面和 P7 落差过大，但家用也不是不克不及担当。很早就存眷了，早先有媒体猜测 550E 卖 17-18 万会是个不错的选择，但官方颁布售价之后把 550E 定在了 19.2 万，而 P 版 19.9 万，这波操纵有点被膈应到，再选 E 版犹如就显得很傻。后备箱支架的设计也很让人反感。固然宣传就寝空间，但我看演示的视频中只有小朋侪可以平躺，我 185 的身高估量不可。就觉得这个车的思绪挺迷的，不外近期试驾车到店之后照旧会去观摩一下吧。

G3i 460N 选装 18 寸轮毂，17.6 万。这个本来不思量的，造型太惊奇。但改款之后看着还行，去看了实车，空间也足够。要说有什么槽点，大概便是后尾灯有点不喜爱，必要顺应。后排地台隆起也有点遗憾。别的便是小鹏引认为傲的帮助驾驶本领在这台车上体现挺普通的。

C11 尊享版瓦尔登绿加选装包，19 万。固然在路上也见过一次零跑 T03，但 零跑C11 上市之前我一度以为这是个完全不靠谱的车企，舆论真的不怎么样，假临牌变乱加上一些负面批评，就在想零跑也太明火执仗圈钱了吧。随着近期的一些运动开展，发觉零跑在宣传和公关方面是挺不善于的，乃至都透出了一股淳朴感。下载了 App 尝尝订车流程，除了瓦尔登绿仅限尊享版之外，就没有另外套路了，选装包看起来也很老实。设置装备摆设在这个价位上拉满，看得出来一些细节还挺专心，紧张的是不管怎么样，车造出来了，也摆出地势预备好好卖了。

于是 9 月 28 号看着公布会的时间就下了订单。提及这个公布会，我至今想不起他们讲了几多个消耗者关怀的点，更多的像是两个向导的自我表达演讲，乃至背面那位吴总一开篇就说「我这个演讲...」，比拟那些手机厂商和新权势厂商真是令人线人一新的画风。

订车时的小波涛

下订之后当晚十点多，体验店打来德律风扣问，发起我尽快确认订单享受优待什么的，并加了贩卖的微信。我听到这种说辞就有种说不出的反感，无非便是促使消耗者尽快完成决议计划的贩卖计谋。于是反叛品德开始发作，狂打退堂鼓。对接我的贩卖职员倒也没有什么胶葛，把退款的政策给我发了一下，并谢谢我今日的选择。

根据退款规章，我是要到店签一个退款协议的。第二天我也没去，还停顿在对这家车企的反感上：明显也算新权势了，贩卖上还搞传统 4S 店那一套。效果又看到群里发的零跑的通告，对贩卖方面的相干用度举行了明白。那种觉得就像是一个不太会玩游戏的玩家，在高兴顺应游戏。只要办事过关，那另有什么挂念的。我略微有了些变动，决定去店里看看实车再决定。

试驾体验

看了车之后，就决定是它了。团体用料和做工不错，比拟之前看过的大多数新能源车，质感都算是能打的。座椅皮质舒适，也的确存在车友们都在谈论的前排座椅偏硬后排偏软，不外我以为不是很大的题目。充电口盖板质感有点单薄，后排门上的音箱开口也比力锐利，盼望量产的时间能有所革新。我比力在意的后排空间比力优异，地台也是纯平。偏向盘也可以四向调治，比 P5 的两向调治友爱多了。帮助驾驶不清晰体现怎样，不外对我而言合格就行，等 OTA 呗。

别的相干的体验家人们也都说了许多，我就不赘述了，增补一下对车机的印象吧。现在这套车机体验合格，已经是功效比力完备的版本了，设计也跟上了主流程度。语音助手的体现固然还差能人意，但也能看到有在高兴追逐，音区锁定、一连对话也都冷静地支持了。

本来想订瓦尔登绿，和家人探讨了一下，又跑了一趟体验店看了星河银色的版本实车。最终订了星河银色，趁便把版本改成了 510KM，对我来说，相差 80 来公里续航彷佛也没有很大的区别。

最终

以上便是本次订车的思索和履历，比力主观和浮浅，只盼望能给张望的车友一些参考，也接待交换和探究差别定见。在漫长的张望期内，我曾经感触市道市情上没有一辆车是得当我的，各自都有一些难以担当的小缺点。零跑C11 现在给我的觉得是没有显着短板，存在的一些小题目也都可以担当，如今就等提车了。

同时也祝福零跑可以或许大卖吧！企业连续赢利，消耗者的长处才气更有保障。