2019年环球经济下滑严峻，环球车市迎来了隆冬，整个汽车行业均遭遇了“重创”。

2020年因为新冠疫情残虐环球，让一小部门本已经负载债累累的车企更是落井下石，只有一部门品牌力壮大及风控本领足和且资源丰富的车企对这次遭遇影响不大，这些品牌尚能“度过难关”，但是那些本来就没有多大品牌影响力的部门车企来说，因为销量断崖式下滑，技能含量又不高，质量常年投诉居高不下的这些车企终究照旧没能挺住。终极走向了停业或已经申请停业重组的通告了，对付传统汽车圈来说，是被新权势（电动车）之后又一次重新洗牌。

2021年刚开始，对想要购置新车大概二手车的朋侪一定细致了，以下这些已经倒闭大概已经申请停业重组的品牌，必要“慎重”选择。以免到时间售后办事、修理调养、质量维权等等都不知道去找谁人地方了。

一、力帆汽车

力帆汽车先容：

力帆建立于1992年，是中国汽车品牌，重要生产货车、卡车。

2020年8月11日，力帆团体公布通告称，控股股东力帆控股因资产不敷以归还到期债务，向重庆市第五中级人民法院申请举行停业重整。力帆之以是选择停业重整，重点在于钻营停业，从而变卖产业，抵消债务。

据媒体报道称，本次庭审力帆方面的法人主体是力帆汽车贩卖有限公司（以下简称力帆贩卖公司），庭审重要内容是明白债权总额，为力帆重整指定卖力机构。停止本年9月30日，治理人共收到489家债权报告，报告债权总额11.28亿元，终极审定债权总额6.99亿元。

力帆团体也曾有过无穷风景。进军乘用车范畴后，力帆并没有驾驭住时机，在中国汽车产业大浪淘沙、快速进展的期间下，成为失队一员，那么力帆为何碰面临如许的逆境呢？

二、猎豹汽车

猎豹汽车是湖南猎豹汽车株式会社的简称，是一家集整车及零部件研发、制造、贩卖和办事于一体的综合型汽车厂商，从属于长丰团体，总部设在湖南长沙，拥有湖南永州、湖北荆门、安徽滁州三大整车制造基地。 湖南长沙、衡阳、永州及广东惠州四大零部件生产基地，具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产本领。

长丰猎豹的军工品格，一向以来都是它的宣传点之一，网络上对其的评价，好评多数会合在看重其军工品格以及表面上。然而，这个自主品牌也经不住车市的打击了。

4月27日，吉祥控股团体与湖南省人民当局、长沙市人民当局在长沙正式签订计谋互助协议，托管湖南省省属国有企业长丰团体有限责任公司部属湖南猎豹汽车株式会社长沙工场。吉祥正式托管长丰猎豹汽车工场后，将从事新能源汽车整车的生产和贩卖，导入新能源汽车产物及技能，推进资源整合。这标记着“猎豹”汽车已经被镌汰了。

三、华晨中华

2020年，受新冠肺炎疫情影响，华晨团体自主品牌谋划状态进一步恶化，恒久积存的债务题目暴发。据华晨团体本年半年报，团体层面欠债总额523.76亿元，资产欠债率凌驾110%，失去融资本领。为办理债务题目，有关方面建立了华晨团体银行债委会，力图债务息争，但未果。

2020年10月下旬，华晨团体刊行的10亿元私募债到期仅付出了利钱，本金未能兑付，激发存眷。

2020年10月23日，华晨团体就因未能定期兑付范围10亿元的私募债券“17华汽05”，而产生实质性的违约。随后华晨团体主体名誉品级多次被降，至公国际和东方金诚终极将其名誉评级从最初的AAA级一起调低至CCC级。

2020年11月13日，天下企业停业重整案件信息网公布的案件编号（2020）辽01破申27号表现，格致汽车科技株式会社向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车团体控股有限公司停业重整。

四、铁牛团体

铁牛团体旗下有台甫点点的皮尺部“众泰汽车”和“汉龙汽车”。

日前，众泰汽车公布通告称，克日收到永康法院下发的《民事裁定书》，公司控股股东铁牛团体已经严峻资不抵债，且无陆续谋划的本领，缺乏挽救大概性，遵照《中华人民共和国企业停业法》第七十八条第一项的划定，停止铁牛团体有限公司的重整步伐，宣告铁牛团体有限公司停业。针对公司控股股东铁牛团体停业，众泰汽车表现，公司与铁牛团体在资产、营业、财政等方面均连结独立，不会对公司平常生产谋划造成庞大影响，现在公司重要营业处于停产状态，铁牛团体停业后续处理大概会引起本公司现实操纵权的改变。

五、华泰汽车

因为因谋划不善，华泰频频陷入欠薪丑闻，被员工声讨并索要薪资及补偿。别的，家属式谋划模式使得内部谋划难形成同意定见，外聘人才流失严峻，市场计谋无法形成同一定见并实行，导致对市场推断滞后。

5月29日，华泰汽车所持有的公司全部股份所持公司全部股份被法律凝结。

六、东风裕隆

2020年11月13日，东风裕隆汽车贩卖有限公司在浙江法庭申请进入停业结算步伐。11月14日下战书，东风裕隆贩卖公司股东东风汽车团体有限公司相干人士证明了这一消息，意味着现在只活泼在“网络段子”中的纳智捷品牌大概就此退出中国大陆市场。

2015年，纳智捷品牌年销量高达6万台，此中优6 SUV的均匀单月销量近4000台，相称于现在一个二线豪华品牌最脱销车型的销量。

2016年开始，纳智捷销量开始大幅下跌，进入2019年，东风裕隆境况仍未好转，整年销量已不敷1947辆。数据表现2020年1-9月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。

研发停滞、产物落伍等题目，纳智捷的用户口碑立即倒塌，停业也是在所不免。

七、名不副实的品牌

1、赛麟汽车：

7月2日，赛麟汽车董事长等人因涉嫌提供子虚证明文件、调用巨额资金被公安观察，已限定高消耗等；诸多员工在6月30日已团体去职；

2、拜腾汽车：

6月29日晚，拜腾官方公布7月1日起停息中国营业，为期6个月；

3、前程汽车：

6月8日，前程汽车董事长第3次被法院列为限定高消耗职员；前程K50的销量不敷200辆，是为那些车主快乐照旧悲伤呢？终究他们买了就成了环球限量绝版。

厂家倒闭/4S店关门，“售后答应无法兑现”

陪同着浩繁车企陷入存亡一线状态，不少4S店会是以忽然退网大概关门，更多经销商维权变乱也反复发作，重要围绕2个方面：

1、4S店退款题目。包罗品牌包管金/建铺保证金、剩余车款、返利等；

2、 车主售后题目。包罗售后配件提供、车主修理调养项目及质保等善后行动。

总结

以上车企的停业，重要证明白没有技能含量，早晚照旧碰面临洗牌，一个汽车品牌想要恒久的生存下去，必要不停创新，不停进步产物力。不然，终将会被镌汰。

退市品牌产物固然看似物美价廉，但是否得当购置肯定是一个值得三思的题目，只有把产物的妨碍率，后续的修理调养等题目逐一落实清晰，才大概真的捡漏，不然很有大概酿成费钱买罪受，切忌看到大幅优待就盲面前目今手，岑寂思索后再做决定。

声明：本文图片及数据泉源于网络，类似删！