中国高铁有多疯？为测试宁静功能，间接高铁对碰

为了测试高铁的宁静性，就直接用高铁来碰撞？这究竟是白费款项照旧必不得已？

我会通过两件事第一：为何必然要真实的举行高铁碰撞，第二：此次碰撞的真是效果来报告你为什么中国高铁能天下领先？

此次由我国中车长春轨道有限公司举行的高速列车被动宁静碰撞试验，这活着界上都是初次，终究可以或许在真实场景下举行列车对撞的，恐怕也只有咱们中国了，一个字，豪!我们的高铁为什么要碰撞呢？

我们此次列车对撞，并不是为了好玩，而是收罗数据。

常言道，知己知彼，百战不殆。那么高铁的敌手是谁呢？碰撞。列车一旦产生碰撞，那造成的结果但是不敢想象的。这种事变产生的还不少，在6月22日，埃及的火车就撞了，火车牵引车直接追尾火车，二者撞击的局面那叫一个惨，40人在这场变乱中不幸受伤。

这场变乱还只是一般火车碰撞，如果高铁呢？两架高铁以每小时350千米的速率对撞……那太可骇了，这种情形在中国事肯定不行能产生的，由于咱们的高铁拥有非常先辈的列控体系，全称叫高速列车信号操纵体系。这一焦点技能，大概包管我们的高铁宁静运行。

但是不怕一万就怕万一，以是防患于未然照旧须要的。碰撞的历程受力改变极其庞大，靠模仿的话是肯定算不出来的，以是照旧真刀真枪地，直接来一场列车间的碰撞最为划算。

此次对撞的速率为36千米每小时，是在一个火车头静止，另一个火车头活动的情形下产生的对撞，以是这是一次被动对撞的试验。在这里家人们大概要问，36km的时速也敢叫高铁对撞?咱们要知道，欧洲EN15227防撞尺度也便是36km的时速，咱们是完全餍足的，实在咱们已经完全逾越了欧洲尺度。

而在此次的碰撞试验中，咱们的列车车体布局根本上没有破坏，包管了完备性。除此之外，脱轨爬车等征象也没有产生，阐明咱们的高铁在列车被动宁静体系方面的设置装备摆设切合全部要求。

高铁凭什么可以或许反抗云云剧烈的撞击呢？这离不开列车的吸能装置。吸能，顾名思义，便是汲取能量，列车碰撞的大部门能量都被吸走了，那碰撞对付列车的损害就被低落到了最小。吸能装置作为列车被动宁静体系中最紧张的一环，相称于列车宁静的最终一道生命线。

在列车上，为了维护高铁的宁静运行，我们设置了自动宁静体系和被动宁静体系，一旦自动宁静体系失效，那么列车的被动宁静体系就会成为保卫我们生命的最终一堵墙。

此次的高铁对撞中，我们收罗到了大量珍贵的数据。而这还只是开始，既然36KM的时速我们扛下来了，那么速率再快一些我们应该也可以扛得下来。以是，本次碰撞试验的主理方中车长客又打算开战更高品级的列车碰撞，至于效果如何，我不禁感触期望。