醉醉！传统车企，留给你们的时日曾经未几了！

在商议车企的前程题目之前我们看一下另一个行业品牌的兴衰史，家人们就会明确为何传统车企的末日已经到临。

这个行业便是手机，以下这些品牌家人们是否另有印象？

2003年上半年，国产手机的市场份额初次凌驾外资品牌。波导、TCL、夏新、南边高科、科健成了当年响当当的手机品牌，那一年是国产物牌的高光时候。

而环球手机企业间的竞争，迄今可以总结为两次“天下大战”。“第一次大战”成绩了诺甚亚、RIM、摩托罗拉、索尼爱立信,但在近来几年的“二次大战”中，它们却被苹果、三星以及华为、小米打得屁滚尿流。

这些手机巨子们，无一不在行业内有着深厚的积淀。当新海潮来袭，它们却一味沉溺于已往的光辉，夜郎自负，在变化莫测的市场中举措缓慢，错失转型良机。

诺基亚今日的处境，也是它自掘的一个坑。苹果的颠覆性创新，早就被业界看在眼里，但诺基亚反响痴钝。2007年，时任诺基亚CEO的康培凯非常不屑地说：“触摸屏不外是一种过期的技能，基础不会引领潮水。”他还断言，iPhone的销量占环球手机份额的比例达不到1%，难以对诺基亚组成威胁。

固然在触控技能上，诺基亚比苹果早了整整3年，享受这场盛宴的倒是竞争敌手。”诺基亚内部员工吐露，“早在2004年，诺基亚就已开辟出先辈的触控技能，但高管们以为这一市场还很小，担忧售价过高购置的人未几，于是放弃了触摸屏手机的开辟。

短短十几年，手机市场品牌已经产生了排山倒海的改变，摩托罗拉，诺基亚这些几十上百年汗青的企业在技能迭代中败下阵来。而那流星般的显现的新兴品牌也被拍去世在海潮追逐的沙岸上。

我们再来看看电动车，

2016年电动车销量占比仅为1%。

2017 年环球新能源汽车销量 162.1 万辆，同比增进 77.2%，在环球汽车总销量中占比到达 1.7%。

2018年环球电动车销量在210万辆左右，市场份额约为2.2%。

2019年，环球电动车销量增进至230万辆，市场份额约为2.5%；而

2020年，电动车估计将占环球新车销量的3%。

但是特斯拉的市值，却已经凌驾环球第一大车企丰田。

这个体现引来丰田总裁的炮轰，丰田章男稀有对外颁发犀利谈吐称：“特斯拉不但严峻高估了本身4000亿美元的代价，并且还没有成熟到足以影响环球汽车趋向，尤其是在电动汽车技能范畴。”

丰田章男用“谋划餐厅”作比，形貌了丰田与特斯拉的区别。“特斯拉声称他们的菜谱将是将来的汽车尺度，但丰田拥有的是真正的厨房和厨师。”在他看来，特斯拉是一家仍在推广新奇菜谱的餐厅，而丰田更像是已拥有大量客户餐厅。

丰田章男认可，现在特斯拉的估值简直已凌驾日本七家汽车制造商估值的总和，但他夸大称，丰田现在生产和贩卖的汽车数目和种类都比特斯拉多得多。依据机构数据表现，2019年整年，特斯拉售出了约367500辆汽车，仅占丰田均匀1000万辆汽车年销量的3.4%。而产能方面的差距更为显着，特斯拉本年打算生产50万辆电动汽车，而丰田的产量则是1074万辆。

而且他以为电动车并不环保。他的原话是如许的——

“我对正在鼓起的'电动车'革命深感不满，许多企业会是以灭亡，许多投资会付诸东流，这个历程中还将开释出更多的碳排放！”

听到这位总裁的话，比拟一下诺基亚当年CEO说过的，字里行间的味道何其相似！

我大胆预言，丰田便是车企的“诺基亚”！

紧随厥后的雷同摩托罗拉，爱立信，黑莓的估量是那些跟不上期间的传统品牌，另有我们仍在鼎力大举开辟传统燃油机那些国产物牌！

而时间估量用不了多久，也就十来年。

为何如许说，一种新技能刚面世，与成熟技能相比的确缺陷显着，但是成熟技能已是强弩之末，而新技能通过快速迭代，短时间内将技能创新的上风发挥出来，新上风比老技能几倍乃至几十倍的逾越。

现在，汽车财产智能化、电动化已成为不行逆转的趋向。除了日本外，列国当局构都在试图提前限定传统燃油车的贩卖，鼎力大举推动电气化交通。克日，英国宰衡公然公布，打算将原定的燃油车禁售令提前10年，从2030年开始实行。别的，法国、西班牙等也公布打算在2030年至2040年间渐渐镌汰燃油汽车。