特斯拉和波音737MAX谁更宁静？AP劫掠偏向盘，印度步伐员又要背锅

波音737MAX客机和特斯拉有什么联络？别急，听小编逐步说。在2018年和2019年，737MAX一连制造两起严峻的空难，带走了346条鲜活的生命。而颠末漫长的观察之后，终极证明导致变乱的缘故原由之一是飞机的主动驾驶体系存在题目，AI逾越人类飞行员的权限，经过角传感器给出的错误信息做出了致命的行动，导致飞机坠毁。而在近期大热的特斯拉电动汽车“刹车门”变乱中，外界彷佛又看到了波音737MAX的影子。

波音飞机和特斯拉谁更宁静一点？

据媒体报道，4月17日在广州增城显现的一路特斯拉变乱中，变乱车主形貌：“当汽车变道完结，他们试图向左回正正常行驶时，车辆的AP帮助体系开始“劫掠”偏向盘，逼迫干涉了驾驶，以至于变成惨剧”。

特斯拉AP抢偏向盘？

固然这只是车主的一壁之词，但是在“刹车门”变乱中，显现连续不断的刹不住征象，实在也是车辆的主动驾驶体系在和驾驶员争取刹车板的操纵权。普通来说，人类的驾驶优先级是远远高于车辆和主动体系的，这是铁律。但无论波音737MAX，照旧特斯拉，都在要害时候选择了主动驾驶体系优先，将别人的生命交给了电脑。

驾驶员和主动驾驶体系谁优先？

云云惊奇的规律，着实让人费解。在737MAX失事之后，曾经有人将锅甩给印度步伐员，由于许多型号的波音客机的操纵体系软件，都是外包给印度公司的，好比HCL公司。而特斯拉反复失事，也让许多人开始猜疑，其主动驾驶软件，是否由印度人编写？大概特斯拉的软件部分，是否有大量的印度人？

印度步伐员又要背锅？

737MAX客机连续失事故的缘故原由，除了不靠谱的主动驾驶规律之外，还跟一个紧张身分有关，那便是波音公司在给它换装新型发动机之后，没有颠末严厉的试飞，就急忙批量生产。面临显现的题目，试图通过不停打补丁的方法来办理，这也便是MCAS机动特性加强体系。究其缘故原由，是大量的试飞事情必要增添不菲的本钱，并且还会错失上市的最佳时间，这统统都不切合资源家寻求利润至上的原则。

换发动机了操纵体系只打补丁

而在特斯拉身上，也大概存在雷同的题目。据一些专业IT人士的阐发，特斯拉那汽配城风的车机体系，采纳了消耗级电子元器件和分时体系，而非车规级和及时体系。众所周知，同样的电子元器件，在防护和运行服从上是有差别品级的。好比航天级、军用级、民用级等等，它们在抗震惊、防电磁辐射和其他很多要害性能指标上是完全纷歧样的。俄罗斯飞机越来越不靠谱，便是由于它的电子产业不发达，不得不从外洋采购民用电子元器件，安置在苏57斗争机上。

特斯拉车机很酷炫，实在照旧汽配城风的

同样，假如特斯拉的车机真的采纳的是消耗级电子元器件和分时体系，就怪不得它反复显现软件卡去世和黑屏的征象。固然特斯拉的车机并不参加车辆的操纵，但是假如你在高速上行驶，忽然遭遇车机黑屏，全部信息丢失的情形，心慌不心慌？同心慌是不是简单显现宁静变乱？

开在高速上假如显现如许的情形，能吓去世你

另一个例子是在主动驾驶体系最为要害的获知外部信息的本领上，特斯拉一向在对峙高清摄像头，乃至故意贬低激光雷达。而近来华为的主动驾驶体系面世，采纳大量高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达，已经超强算法及时建模天生高清舆图，最终让人觉得到主动驾驶真香。那么作为号称主动驾驶先行者，“车界苹果”的特斯拉，此时体现为奈何此守旧呢？究其缘故原由，无非便是其量产型的model3定型时，激光雷达代价昂贵，且还不敷成熟，是以只能采纳高清摄像头的方案。如今特斯拉已经定型，假如要变动方案，必要泯灭大量的本钱，远不如拿特斯拉车主当小白鼠，得到大量数据来美满现有方案划算，此情此景和波音公司在737MAX的体现如出一辙，何其相似。

这才是真主动驾驶

波音公司经737MAX的打击，并未有基础的转变，他们想的还是怎样尽快让环球的客机复飞，保住财路，为此乃至不吝以C919的发动机和适航证做为挟制，那么特斯拉呢？

全无分别