人类汗青上最巨大也备受争议的科技产物——航天飞机！

在人类进入太空期间的出发点上，航天飞机的显现无疑给出了将来人类制服太空的最优方案：重复使用、空天一体，可以便利人类来回太空。然而，美国的航天飞机并没有到达预想中的目的，它过于庞大（凌驾 250 万个零件）、过于昂贵（单次放射用度 5-10 亿美元，5 架航天飞机花失了 2000 多亿美元）且显现了两次悲凉的爆炸变乱。16年前，哥伦比亚号航天飞机在返回地球时期误事出事，崩溃坠毁，7名宇航员全部遭灾，它和挑衅者号误事出事并列为人类航天史最为惨重灾祸。前后40年的航天飞机项目烧了天量的钱，5架花了凌驾2000亿美元。135次使命，均匀下来近15亿美元一次。如今的国际空间站项目，美国也许一年全部预算仅在15亿美元左右。

但是，这些丝绝不阻碍它在人类航天史上的巨大职位地方，它带给了人类大量的技能反馈，唯一遗憾只是它的显现太甚凌驾其时人类的科技程度和期间需求。

航天飞机项目向来备受争议，许多人以为它是一个失败的项目。那么我们先来好好商议下，航天飞机是个失败的项目么？再在此中穿插商议技能。

阻挡派：固然是失败的项目。

来由如下：

1. 烧了天量的钱，5架航天飞机(1981哥伦比亚号，1983挑衅者号，1984年发觉号，1985年亚特兰蒂斯号，1992年奋进号)花了凌驾2000亿美元，这些用度够维持4个核动力航母斗争群几十年了；重要缘故原由在于所谓的可接纳大大凌驾了打算，原打算单次6000万美元的用度飙升了10倍。

2. 航天飞机过于庞大，简单失事，哥伦比亚号(2003)和挑衅者号(1986)两次误事出事，成为人类史上宇航员伤亡最大的航天变乱，每次都去世亡7名宇航员。航天飞机共计正式放射135次。

3. 功效着实有限，只能在近地轨道利用，无法实行大型的项目，好比登月；因为自身重量过大(78吨)，真正的有用载荷只能做到20-25吨。

我以为：固然不是失败的项目。

来由如下：

1. 航天飞机集成了美国航天各个技能极点

单从推进体系而言，现在我国最壮大的火箭是2016年方才试射乐成的长征五号，以及人类汗青上最壮大的土星五号火箭，作为比拟。

航天飞机助推器：全天下最强，遥遥领先苏联。固体助推做到了单个推力1250吨，土星五号并没有助推器，但主发动机的推力也不外是700吨级别。

我国还没有大型的固体助推器，长征五号的助推器是液氧火油YF-100发动机，推力是这个固体助推10分之一；临时1981年初次放射起固体助推器可重复接纳(大部门零件)，2011年亚特兰蒂斯号做完航天飞机第135次飞行使命退役时，固体助推器上依旧有1981年初次放射时的零件；

航天飞机主发动机：液氧液氢RS-25发动机，土星五号J-2的1,7倍，中国最好、长征五号上YF-77液氧液氢发动机的3.5倍；航天飞机这个主发动机是可接纳的，设计接纳次数150次，这个接纳次数的确太无情；

轨道转移发动机：雷同各大火箭的上面级，但也到达了5吨推力。能做到15个小时事情时间，1000次启动。我国开始进的远征二号，公然数据表现2次启动本领，1.3吨推力。

航天飞机比土星五号程度都高了一大截，我国现在打算的长征九号火箭，要根据土星五号级别做，都打算到2030年首飞了，美国事1967年就首飞了土星五号，1981年就首飞了航天飞机。

每一架航天飞机都有凌驾250万个零件，370公里长的线缆，27000块防热瓦，是人类有史以来造过的最庞大呆板，没有之一了。

2. 航天飞机的技能反馈奠基了美国几十年的航天技能制霸

航天飞机固然2011年遗憾下马，但它的技能积存却一向在被利用。

航天飞机这种固体助推+液氢液氧主推的推力体系，直接被美国下一代土星五号火箭-太空放射体系(Space launch system)拿来利用，后者已经测试完毕，2019年首飞。

航天飞机固体助推器接纳早在1981年。助推器便是火箭一级的成效，这也开导了厥后的Space-X做火箭接纳，并且SpaceX利用的许多技能跟航天飞机的各项技能积存是密不行分的。

客岁轨道科学公司又测试了一款固体助推器，破记录了，也是在航天飞机固体助推底子上改的。

而轨道器(雷同飞机那部门)的接纳设计也是150次，这部门的确是黑科技。

航天飞机气动很庞大，尤其是返回大气时雷同飞机的形状带来很大挑衅。航天飞机先后用过十几种隔热质料/瓦，它们为厥后猎户座飞船等的设计积存了大量数据和履历。

3. 航天飞机是一个缺一不行的大体系

它不但是一个超强的火箭，许多体系的综合缺一不行，苏联在许多分体系上预备充实，也是倾尽天下之力，然而在一个关键失败就最终失败了，苏联崩溃后就更不消说了。(唯一的狂风雪号在狂风雪中被堆栈砸毁了。。。，悲剧)

苏联也为了自家的航天飞机设计了天下上推力最大的能源火箭，推力乃至凌驾了土星五号，然而完全没用上；

航天飞机转运必要大飞机背着，美国用的是波音747革新，苏联也为航天飞机设计了天下上载重最强的安225运输机，然而也没用上；

下面是航天飞机放射基地，卡纳尔维拉尔角+肯尼迪中间，放射架一条线蔚为壮丽

航天飞机转运的履带运输车，自重2400吨，天下最大的履带运输车

在这些紧张的体系中，我国的载重运输车和放射场应该差距未几。但单单一个能扛得起来航天飞机这种重量的大型运输机，估量也要等许多年了。

以是航天飞机是当年美国把各个范畴的顶级技能会合到一路做出的一个产物，退役并不代表这些资金的投入没有代价。航天飞机固然被雪藏了，它制造的顶级技能却一向存在。

航天飞机项目先后连续近40年，NASA里五大中间（约翰逊、马歇尔、戈达德、肯尼迪和斯坦尼斯）全程重要卖力，带来了大量经费和科研产出；

它的制造商，洛克希德·马丁，波音，轨道科学都是天下顶级的防务/航空/航天公司，在航天飞机项目上赚的盆满钵满。

尤其是洛马的发展，在航天飞机项目周期内大量并购整合美国防务公司，如今是全天下最大的防务/军器公司。航天飞机项目斲丧了美国半导体、集成电路、盘算机、微电子等行业早期三分之一乃至一半的产物，直接促进了美国这些行业的崛起，环球领先。美国的大学和科研机构参加的毛毛多，这就不细说了。另有政治和文化代价。

它的退役也不满是资金的题目，有如下许多身分：

a. 其他火箭的竞争。航天飞机运力20吨很鸡肋，许多NASA造就的其他公司也有不错的火箭产物，好比泰坦、三角洲、宇宙神等，导致航天飞机许多放射使命被抢；

b. 航天需求产生改变，尤其是国际空间站的存在，使得近地载人航天使命变得不再神奇。NASA在把近地使命部门下放给贸易航天公司，本身重新把目光放在新一代火箭航天器和深空探测使命上。航天飞机用处淘汰。

c. 贸易航天崛起，可替换方案渐渐成熟。如今贸易航天顶起了美国半边天，同样的使命，Space-X、轨道科学公司的代价只是航天飞机的非常之一，航天飞机就彻底没意义了。

以是，我国固然没有须要重新做一架航天飞机，性价比太低，且貌似技能上20-30年内还真很难做出来。

但并不代表航天飞机的技能就不值得做了，它是其时做的太牛了，家人们没想到会这么贵！

更况且如今国际形势那么好，暗斗的武备和科技比赛消逝不见，政治和军事压力不大。

我国的航天投入只是NASA预算的零头，只够用心做载人航天，那就更难到达航天飞机的程度了。人家比你优异，哎，还比你有钱。

但也没方法，欠的账太多了，只能先办理一个个从0到1的题目。

以是更应该向中国航天人致敬！