一些人和他们的途乐
“假如说陆巡是一种信奉
那么途乐便是最壮大的异教徒”
——摘自某因斯坦·途乐迷
它的存在，是为了让它不再孤寂
1⃣️
几年前的8月，我刚入越野圈事情不久
曾和一帮越野先辈有过一场mu-X中蒙俄之旅
那趟观光蒙古国部门的境遇堪称“蒙囧”
先是近乎没有人身自由的被困72小时
厥后在荒漠寥寂的外蒙牧区
又被迫滞留港口生存区凌驾24小时
总之，很窘迫的处境
固然现在想起来倒都是有味的回想
此中有个让我相识关于途乐的小插曲
外蒙港口来来每每的大多都是俄罗斯退役的
萌萌哒的，又真的很破很破的老破车
萌萌哒小破车
那些无聊等候的时间里家人们看的是意趣盎然
但当一辆“端庄”的越野车不测显现时
家人们显着是愉快了，此中一位队友的确是冲动
他谨慎的赠予了对方他随身的途乐中国车贴
后又睁开携带的途乐队旗照相合影留念
满意的发圈宣告本身进展了一位国际队友
找不到当年的图了，这个替换一下
那天，在说话欠亨的情形下他们交换了好久
彼时，给我的感知是
实在任何一种喜好在热爱它的人之间
都可以成为一种通用的说话
越野人有版图，喜好越野和车可以无版图
2⃣️
照旧那次，偕行的一位同事拍摄角度非常奇特
令自发没有审美和创意的我非常艳羡
厥后偶然中在论坛翻看到他约莫10年前的帖子
此中有一个紧张篇章是关于：大连途乐车队
那支车队由于车辆一水都是赤色喷涂
于是有人为其取名“大连红魔”
又因同一炫酷的外置防滚架、整排IPF射灯
于是有生齿水一地的称其为“大连金属荷尔蒙”
车队的每次出行都颇为阵容浩荡
听说其时大连红魔途乐车队的改装和穿越
一度被视作越野圈的标杆和风俗
那曾是一个无法逾越和仿照的传奇
哦对了，当时候家人们犹如更喜爱叫途乐为乐乐
独乐乐不如众乐乐，乐乐这个名字很可爱
3⃣️
2018年的时间，了解了一个叫熊二的朋侪
彼时，一档越野探险节目《驶向荒原》
不测出圈，火爆全网
时间推到当年的4月28日
37岁的熊二带着最小年事22岁
均匀年事不到30岁的几个年轻人
开着在国内不克不及正当上路的
生于1992年的八手途乐Y60
无领导，无目标地协作，无后盾的动身了
去探究位于西伯利亚那条无完备信息链的
被誉为天下上最伤害的公路：贝阿公路
9天，1374公里
87条河，158座桥，32次陷车
终极他们突破重重逆境，乐成冲出贝阿
成为有纪录的第一支
通过天下危桥康丁斯基大桥的中国车队
同年5月这座桥因为河水溶化打击
不再具备宁静通车条件
对付熊二小我私家而言《驶向荒原》
在某种水平上大概是他对爱探险的芳华
对挚爱的一代荒原神兽途乐的致敬
“户外不是探险，人生才是”
4⃣️
照旧2018年的时间
在5月份，广东途乐车队
以三天两夜“砸场”虎克之路激发越野圈热议
那条七公里的虎克之路
是专为升高4-6寸的爆改牧马人设计的
挑衅极限的攀岩线路
对付更得当远程穿越的途乐来说
它种种车身数据都表达着：云云攀岩≈“作去世”
但原来在南边玩就爱攀岩的他们便是想尝尝
其时共五台车参加（四台途乐，一台LC80）
一台车刚开始就因车身倾斜造成发动机报废
而其他四台车以频仍的失沟里
不绝的磕碰擦伤和断半轴的价钱
一起靠着绞盘拖拽和垫木头石头铺路的方法
终极“惨烈”的完成了那场穿越
有人为那次穿越震撼、冲动、热泪盈眶
也有人调侃他们举动愚笨哗众取宠吃饱了撑的
另有人写下如许的批评
“对付正值壮年却因政策要进报废厂的老车来说
能云云痛快酣畅淋漓的穿越一次，不枉今生”
“无需证明，只是通报”
关于团队、信托，爱和热爱
厥后，虎克之路成为了广东途乐每年的保存剧目
5⃣️
照旧2018年的时间，6月份
我在以艰难著称的环塔赛场上碰见了一位
第一次到场长间隔拉力赛的女车手
在那场百万级赛车数目过半的顶级赛事中
她开的是总耗费仅30万的民用版的
量产途乐Y61皮卡
除了防爆油箱、防滚架等底子一定的设置装备摆设外
那台赛车根本无其他改装
终极，她和队友顺遂完赛拿下巾帼杯
究竟上，由于壮实的底盘
途乐诞生于1987年的第四代车型60系列
时至本日也都依旧活泼在各大越野园地赛中
6⃣️
2019年5月，在好友会上了解了游而生侠
旁人说“老游当年写过许多帖子，文章极好”
厥后我翻看到了那些饱含热爱
写的如同情书普通感人的帖子
他曾大篇章的写过许多途乐的文章
记载Y60从长版改短版，写越野纪行改装
科普妨碍修理、商议分享……
老游的帖子曾是不少途乐迷的发蒙和引领
“选择Y60的缘故原由很大一部门源自于小切
由于人类有种情愫叫：初恋”
和很多初代越野人一样
老游当年入坑后的首台车是小切
而当年在很多人眼里：途乐Y60=放大版的切
Y62上市后，老游曾发帖说致敬车主
由于选择Y62必要慧眼识珠的勇气
“着名度低，保有量少”
且当年Y62的售价照旧百万之上
原来它对决的是LC200，只是厥后一起直降
直至成为选择普拉多时的比力
2018年的时间，老游究竟也选择了Y62
玩了十多年越野，“Y62一来，今生无憾了”
7⃣️
2017年毅弟把一台05款老途乐Y61拆的稀碎
然后花了一个半月时间去翻新
那是一个艰难而享受的历程
厥后凤凰涅槃，王者重生
究竟上毅弟参加过许多台途乐的翻新
毅弟是一位痴失路乐的80后玩家
2012年前后，他记载朋侪蛋蛋翻新途乐Y61
近乎开先河玩法在其时引爆途乐圈
几年后，他本身历时一年半翻新了一台Y60
他记载那心伤、支付、纠结的其中味道
也许只有玩过翻新的兄弟才气领会
终究普通人谁会费劲吧啦把全车打散翻新玩啊
但要知道便是有那么一帮不安本分的人
寻求并对峙着本身的本性，不当协不放弃
想尽种种方法让本身喜爱的车“活”下去
他们通过改装、修复或是打散翻新
冷静的表达着本身心田寻求的一种精力
一个重度途乐发热友，尽力治好车的病
然后让车陪着本身，去田野治本身的病
8⃣️
有个大连的朋侪像集邮一样收藏了许多途乐
十多年前，他原来是玩街霸狂飙的选手
只是厥后迷上了途乐，重要是60/61
那些旁人看来大概视为老破旧的车
在他眼里都是珍宝的大玩具
长版短版，高顶平顶硬顶，种种颜色种种设置装备摆设
他大费周章找原版原漆，通过种种途径买买买
有好些年他险些是有点不计本钱的寻老途乐
厥后他已不大清晰本身究竟收有几多台了
固然，花过不少冤枉钱，也被黑过
我曾问他，究竟喜爱途乐什么
他只说“对圆灯没有抗击力
加上四四方方的车身，就一发不行整顿了”
哦对了，他挚爱柴油，沉迷机器感
2020年疫情让他的买卖受到了不小的波及
最难过的那段日子
他说，大概得思量脱手些大玩具补贴一下了
幸亏，那些困难的日子都撑过来了
那些让他费经心思的店员都还在陪着他
没实图，感兴趣的话疫情完结我问他拍拍
一台台给家人们讲故事呀
假如说陆巡是一种信奉
那么途乐便是最壮大的异教徒
“我的存在，是为了让你不再孤寂”
它曾服从硬派不被市场裹挟，服从方正纯粹
厥后潮水圆润的Y62，大概是它向市场的妥协
但在70年的汗青长河里
“戈壁之王”早已培养过可封神的越野传奇
△
以上，关于途乐（实在重要是60/61）的
一点点故事分享给你
我想，玩过途乐，迷过途乐的你
也会寻到一点点属于本身故事的影子
途乐简介及图鉴
诞生于1951年，至今有六代车型
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第一代4W60/70系列 1951—1960年
是仿照Jeep军车Willys设计而成
一问世便制造了日本第一的爬坡记载
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第二代60系列 1960—1980年
提拔了越野性能，有了自主创新的设计
制造了第一辆机动车穿越辛普森戈壁的汗青
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第三代160系列 1980—1987年
改造蜕变，从东西车走向了休闲车定位
出征巴黎-达喀尔拉力赛，曾获柴油量产车组冠军
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第四代Y60系列 1987—1997年
成为硬派越野的代名词，进驻团结国办事
开始连续受到拉力赛中小我私家赛手的喜好
开始被中国越野车用户了解和相识
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第五代Y61系列 1997年—至今
成为团结国指定维和用车，被更多阿拉伯贵族承认
彼时它的老敌手已向市场妥协
但它却照旧服从着硬派越野车的传统
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第六代Y62系列 2010年—至今
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