大智若愚——试驾沃尔沃S90 RECHARGE T8

关于沃尔沃，宁静是须生常谈，此次的沃尔沃“驭电而行”试驾运动偏重体验沃尔沃的另一壁——电气化。电气化已是当下不行拦截的潮水，但抵牾也是实际存在的，EV车型充电时间长、低电量时的续航是非常困扰纯电车主的。在没有办理纯电车型的这些发急之前，可完善均衡续航和燃油经济性的油电混动车型肯定是现在最好的选项之一。

此次试驾的车型是沃尔沃旗下轿车旗舰PHEV车型——S90 RECHARGE T8。这个级别中，豪华品牌已经全部笼罩了插混车型。但相比竞争敌手，S90的形状在豪华品牌中可以说独具匠心，使用简洁的线条勾画出简约的形状，没有庞大的型面，给人觉得四平八稳，小我私家以为这才是旗舰车型应有的气质。

直瀑式中网向内略凹陷，彷佛少了几分威猛，但与团体造型非常相称。前照灯中的日行灯是“雷神之锤”造型，光源全部是LED，顶配车型另有自顺应远近光，大灯洗濯等，有些功效肯大概用不到，但不克不及没有，对吧？

尾部跟一般汽油车型的区别便是右侧的“T8”铭牌了。别的，这个铭牌上还显现了“AWD”标示。这评释它是一台全时四驱车型。

作为一台油电混动车型，S90 T8采纳了发动机+电动机的驱动组合。此中，发动机卖力驱动前轮，后轮则由电动机驱动，加快大概湿滑路面，前后桥联动从而实现四驱。

动力方面S90全系标配2.0T汽油发动机，T8搭载的则是一台高功率版本的发动机，其最大功率为223kW。后桥电机最大功率为65kW。怎样让一套2.0T的发动机迸发出云云之高的功率，答案便是其采纳了机器与涡轮双增压器的布局，并在发动机主轴上参加了一台ISG电机。

这台看起来非常庞大的发动机事情道理是如何的呢？起首，ISG电机可动员发动机敏捷拉高转速，机器增压可以在中低速时提供助力，幸免了涡轮参与时的“迟滞、窜动”。高速时涡轮参与在中高车速时提供助力。

除了自己带有“电”的属性之外，PHEV车型同样具有EV车型的行驶特性，这一点S90 RECHARGE T8也不破例。低速时非常平静，油门踩下之后反响非常敏锐。其次是加快迅猛，沃尔沃旗下三款 T8车型的百公里加快全部跨入或靠近5秒大关。纵然一连深踩油门踏板，S90 T8的动力仍旧能源源不停地输出，超车、提速趁热打铁且绝不拖拉。

混动车型的一大上风便是可以分别以油大概电为动力驱动。纯电模式下，S90 T8续航里程约50km。“Pure”模式下可以带来更低的油耗，整车电量足够时得当在都会通勤中利用。而“Hybrid”则可以让车辆有更好的续航体现，1000km加一次油不再是什么难事。

S90 T8的内饰也到达了该级别应有的水准。与形状雷同的简约气势派头，但在用料上非常讲究。天然漂泊木饰条、荔枝纹真皮面料，搭配镀铬饰条和12.3英寸仪表盘，旗舰车型的水准。不外试驾的智逸豪华版并没有水晶挡杆、驾驶模式拨轮、宝华韦健音响等设置装备摆设。

安宁性方面，试驾车前排主副驾座椅除了具备电动功效之外，另有加热和电动腰托，此行单程300多公里的旅程，安宁度体现充足杰出。固然，作为一款商务车型，S90的后排乘坐体验更佳，腿部翘起二郎腿毫无压力，顶配车型还带有座椅加热功效。

值得一提的是，S90 T8的车载体系采纳了与谷歌团结开辟的原生安卓体系，这套体系与我们平常利用的手机操纵体系险些一样，车主可以依据小我私家需求安置、删除种种应用，将其变为一个平板电脑，游戏、音乐乃至炒股都不在话下。

再说回沃尔沃非常看重的宁静题目，S90 T8作为混动车型，天然有一套储能体系。与许多车型将电池组安排于后备厢大概后排座椅底部差别，为了包管宁静性与操控性，沃尔沃使用空出的传动轴位置将这套电池组以纵置的情势安置到了车辆的中间通道位置。如许的排布在包管车辆重心和操控体现稳定的同时，还包管了车辆在产生碰撞变乱时的宁静性。

软件设置装备摆设上，S90 T8除了常见的车道偏离预警、车道连结、自动刹车之外，另有领航帮助体系，开启之后寄托毫米波和超声波雷达以及单目摄像头探测周边目的，从而实现帮助驾驶功效。将来这套体系颠末升级之后还可以在浓雾中探测周边目的，包管行车宁静。

在看重宁静性能的底子上，沃尔沃S90 T8拥有更好的动力体现和燃油经济性。得益于电动机的参加，T8车型在低速行驶时另有更好的静音体现，可以说将静若处子动若脱兔这个针言演绎的极尽描摹。