挪威凭什么“那样”电动汽车
挪威在电动汽车范畴(占比)几年前就处于天下领先职位地方，它乃至必要电动飞机举行国内飞行。
挪威公路团结会公布的最新数据表现，2020年该国电动车销量占比到达54.3%，高于2019年的42.1%，成为全天下首个整年电动车销量占比过半的国度。挪威电动汽车协会猜测，2021年挪威电动汽车市场份额将凌驾65%；2025年可望实现贩卖100%零排放汽车的目的。
挪威凭什么“那样”电动汽车（目的）？——挪威不造汽车，而只必要思量买车、以是不管什么车、谁造车、工场社区福利怎样。挪威富饶，天下上只有一个奇特地理条件的挪威......它的绿色环保不是电不电动使然、它基础不是“样板”。
（1）挪威2020年制造了电动汽车环球记录
依附54%的市场份额，2020年，挪威成为天下上第一个电动汽车销量凌驾汽油、柴油和混淆动力汽车的国度。
依据挪威门路交通讯息委员会(OFV)的数据，2020年，纯电动汽车(bev)占这个斯堪的纳维亚国度贩卖的全部新车的54.3%。这一比例高于2019年的42.4%，创下了新的本国及天下记录。
客岁挪威售出了141412辆新车，此中76789辆是全电动汽车。
大众代替特斯拉
数据还表现，德国汽车制造商大众(Volkswagen)代替特斯拉(Tesla)成为挪威销量第一的汽车制造商。
大众旗下的奥迪品牌依附e-tron活动型多功效车和活动型背面车在2020年挪威乘用车销量位居榜首。特斯拉的中型车型Model 3在2019年的销量冠军中排名第二。
政策驱动增进
挪威雄心壮志的目的是到2025年景为第一个制止贩卖汽油和柴油汽车的国度，多年来，该国已完全免去了对电动汽车征收的种种税费。
该政策关心推动了电动汽车和充电行业的进展，为制造商提供了一个举行试验的生存试验室。
OFV的yvind Thorsen说:“我们肯定会实现2025年的目的。”
挪威的海岸线长，领土阵势非常狭长，资源富有、经济发达。挪威不制造汽车，出口原油和自然气。且岂论电动汽车是否环保、可否成为主流，如许的角度来看——
（2）为什么挪威可以“那样”电动汽车目的
挪威，位于北欧斯堪的纳维亚半岛西北部，西临挪威海，与丹麦隔海相望。领土面积为385155㎞2，海岸线长2.1万公里（包罗峡湾）、凌驾领土周长的一半许多。如许的地理情形决定了其氛围的无比精良状态。
资源天“富”不差钱
人均地皮面积，凌驾7万平方米（是中国的10倍）。
挪威拥有富厚的油气、水力、丛林、渔业等资源。挪威曾是西欧最大的产油国、天下第三大煤油出口国（仅次于沙特和俄罗斯）、第二大自然气出口国（仅次于俄罗斯）。直到如今，挪威仍旧是天下第八大煤油出口国、第三大自然气出口国。仅仅富厚的油气资源，就能让挪威人生存得非常润泽。别的，挪威的其他资源储量也非常富厚，挪威是欧洲水电资源最多的国度，挪威是天下第二大海产物出口国，挪威是环球最大的低级铝金属生产和出口国之一，其镁产量居天下第二。澳大利亚被誉为“矿车上的国度”，挪威的人均资源比澳大利亚更富厚！挪威人躺在家里睡觉都能过上好日子。
挪威的森工、造船、石化、金属加工等产业非常发达，挪威是天下上纸浆及纸成品市场的重要提供国之一，照旧铝、镁和铁合金等重要金属的紧张提供国。挪威的造船和船用设置装备摆设生产一向居于天下前线，是天下高等豪华游轮、特种船以及船用设置装备摆设的重要生产国和提供国之一，挪威的海上煤油平台建筑业更是享誉外洋。
挪威的办事业（第三财产）也非常发达。挪威活着界航运范畴一向据有着明显职位地方，其航运船队位居环球第四。挪威的金融、餐饮、旅行等办事业同样非常发达。我们以旅行业为例，挪威的旅行业每年为挪威制造数百亿美元的产值，相干从业职员占到天下就业生齿的7%左右，占GDP的比重凌驾5%。现实上，如今挪威每年的大部门GDP增量都是第三财产奉献的。
2019年整年，挪威完成的名义GDP为35376.22亿挪威克朗，约为4018.34亿美元——因为钱币贬值，使其GDP换算成美元降落了约7.5%。根据约536万生齿盘算，人均GDP降至约7.5万美元——估计在仍在环球排第六名——相称富有。
挪威是一个高度发达的资源主义国度，也是是高度产业化国度，煤油产业是百姓经济的紧张支柱，挪威也是西欧最大的产油国和天下第十一大煤油出口国。
买，普通情形第二辆是电动汽车
挪威，重要入口机器、机动车、电子光学产物、金属、化学质料及成品、食品。如前述，对付汽车，挪威只管“买买买”、无需思量其他任何事变：
无需思量汽车替换和就业的干系；不消证明电动汽车究竟是否环保；不消思量科学性可行性等。
并且，依据有关部分统计的环球列国千人车辆拥有量推算、以及挪威本地媒体报道，电动汽车普通是挪威家庭拥有的第二辆车。
挪威人的燃油车用于远程差旅，电动汽车用于平常代步。能那么满意无比，除了经济能包袱、更要害的是有地方停车。
政策实惠：优先权和财务补贴
自1990年以来，挪威当局接纳了以下鼓励步伐：
无购置/入口税（1990）；
购置时免征25％的增值税（2001）；
年度公路税低（1996）；
收费公路或渡轮不收费（1997年和2009年）；
免费市政停车场（1999）；
进入公交专用道（2005）；
公司车税淘汰50％（2000）；
租赁免征25％的增值税（2015）；
靠海又超长海岸线、有钱、不造车、有补贴和实惠......挪威人只管买买买、挑好的买。
（3）OFV：挪威电动汽车的销量应该会陆续增进
据业内子士吐露，挪威当局的补贴不会永久连续下去，但这不会低落销量。究竟上，2020年12月纯电动汽车的销量到达了汗青最高程度，据有了汽车市场的三分之二。
估计2021年销量将陆续增进，几款新车型将表态。特斯拉(Tesla)的中型SUV Model Y将于本年进入挪威市场，福特(Ford)、宝马(BMW)和大众(Volkswagen)的首款电动SUV也将于本年进入挪威市场。
OFV：“我们的开端猜测是，到2021年，电动汽车的市场份额将凌驾65%。假如我们做到这一点，2025年只贩卖零排放汽车的目的就可以实现。”
挪威为2021年出台了一项新的法例，该法例应有助于进一步增进。在此之前，大多数业主（住房协会共有的一种情势）必要投票同意安置充电底子办法。如今，进入充电底子办法已成为一项法定权利。
然而，有人担忧2021年的提供题目。挪威汽车入口商Bertel O Steen的哈拉尔德·弗里斯塔德(Harald Frigstad)说，因为其他欧洲国度的需求上升，现在还不确定将有几多汽车安排给挪威。
挪威凭什么“那样”电动汽车？
（1）沿海的地域氛围相对更好；
（2）只必要思量买什么车。
而你必要思量国际竞争力、就业、制造历程的轮回经济和环保题目。
