制车新权势试水车载芯片？传蔚来将自主研发主动驾驶芯片

10月21日，有报道称蔚来正在计划自主研发主动驾驶盘算芯片，不外该项目现在尚处于打算早期阶段，还未经公司董事会商议通过。消息称，蔚来汽车董事长兼CEO李斌故意推动，正在思索终极架构，并操持与公司高管和股东提前相同。

据爆料，蔚来已建立独立的硬件研发团队，内部叫做“Smart HW（Hardware）”。消息人士吐露，李斌从几个月前就开始物色具有硅基配景的技能卖力人，这为蔚来自主研发汽车芯片打下了必然的底子。

本年7月，李斌在成都车展上开释了蔚来大概自研芯片的信号。他表现，从恒久来讲，ADAS是围绕四个方面来提拔本领：芯片、体系、算法和数据。蔚来如今肯定是要创建全栈的本领。

别的，本年8月，蔚来颁布举行目的融资额超17亿美元的股票增发打算，这次刊行所募得的资金将用于主动驾驶技能研发等用途。

除了对主动驾驶硬件研发的器重，蔚来也在积极构建主动驾驶软件的研发体系。本年8月，有消息称，蔚来北美主动驾驶副总裁Jamie Carlson已经去职，原Momenta研发总监任少卿入职蔚来，担当助理副总裁，向李斌直接报告请示。任少卿在2018年入选福布斯亚洲30岁以下良好青年，在盘算机视觉范畴拥有较强的专业技能功底，可以或许强化蔚来在感知技能的自研本领。

作为汽车的“最壮大脑”，主动驾驶芯片一向备受存眷。特斯拉领先开启了车企自研芯片的模式。2019年4月，特斯拉公布了FSD全主动驾驶盘算平台，搭载进入Autopilot 3.0体系。据官方先容，FSD芯片的运算本领达144TOPS，可以处置惩罚每秒2100帧的图像输入，相称于每秒25亿像素，足以支持完全主动驾驶所需的算力。

克日，特斯拉CEO马斯克公布，将在美国本地时间周二晚间推出完全主动驾驶功效的测试版。特斯拉还表现，将来FSD新版本软件将具备更强的主动帮助驾驶本领，险些无需人工干涉。

究竟上，不但是特斯拉，现在浩繁车企也正在加紧结构主动驾驶芯片。

现在，蔚来中国研发团队重要是采纳Mobileye的芯片，自主开辟ADAS技能。同为造车新权势的小鹏汽车和抱负汽车，现在则选择与英伟达互助，基于NVIDIA Orin体系级芯片开辟主动驾驶技能。有消息称，抱负汽车和小鹏已经预定了英伟达最新的一代芯片，该芯片采纳7nm的制程，估计将在2022年正式投产。据悉，英伟达的新芯片的算力将到达200TOPS 。

若这次蔚来自研主动驾驶芯片的消息属实，那不但表现了蔚来对主动驾驶的弘远愿景，而且也意味着作为智能汽车进展的焦点，车载芯片范畴将再次迎来一个强势的逐鹿者，蔚来也将成为特斯拉之后，领先试水车载芯片的造车新权势。

知恋人士表现，因为自研主动驾驶盘算芯片打算涉及资金较大，是以大概会进入下一年度预算，并且推测该打算在蔚来公司内部通过的大概性较大。

智能汽车专家深入解读

“IMCA第十七届国际论坛2020中国智能汽车技能大会暨2020汽车电子技能峰会”将于2020年11月4-5日在广州南沙大旅店盛大进行，Arm中国汽车市场高级司理舒杰博士将参会并作陈诉：《用于主动驾驶体系开辟的数字孪生》。

Arm中国汽车市场高级司理 舒杰博士

舒杰老师于2018年参加arm中国，担当汽车市场高级司理，卖力在国内汽车电子范畴创建arm的生态体系，与汽车电子提供链中的汽车主机厂、提供商和半导体设计公司及芯片制造商互助，推广国表里半导体公司向国内市场提供的基于arm技能的产物。2010年结业于上海交通大学，得到工学博士学位。先后在上海交通大学，dSPACE中国和高通任职。

“IMCA第十七届国际论坛2020中国智能汽车技能大会暨2020汽车电子技能峰会”重要探究汽车智能化厘革与前瞻、5G期间智能网联汽车进展路径与趋向、智能网联汽车门路测试尺度体系设置装备摆设政策解读等话题，还聘请了同济大学、清华大学、中国汽车工程研究院、FOTRIC（飞础科）、地平线、华南理工大学机器与汽车工程学院、 NI (美国国度仪器)、中国质量认证中间、RoboSense（速腾聚创）、广汽研究院等多家单元参加作技能陈诉。

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