这个7月，人类共有三个火星探测器依次乐成动身，阿联酋盼望号围绕器，中国天问一号围绕器/着陆器/巡察器，美国毅力号/巡察器号直升机。作为本次探究火星的两位选手，岂论是承继先辈意志的奇怪号，照旧承载很多国人盼望的天问一号，都将取代全人类迈向无尽的深空。中美两国开展火星探究的时间差别，以是在技能上有一些差距无可厚非，不外有了比拟差距，才知道我们应该在哪些地方发力。以是接下来就让我们来盘货一下它们的区别。

天问一号和毅力号动力源差别

起首，现在人类把握的能用于航天器的能源重要便是太阳能和核能。为了包管探测使命正常举行，以及探测器内的设置装备摆设不被低温损毁，一定连续而稳健地为探测器上的设置装备摆设供电。然而在火星上太阳能电池所能提供的电力很弱，是以偶然一定利用核电池。

火星探测器上的太阳能电池板

勇气号拍摄的火星上的太阳

既然云云，为什么天问1号不利用核电池？

起首，我国的核电池技能并不可熟，制造的核电池转化率太低。固然在嫦娥4号已经利用过核电池，但其功率仅3瓦多，转化率不到1‰；而奇怪号利用的核电池的功率到达了110瓦，转化率到达了4.3‰。要想到达同样的输出功率，以我国现在的技能，必要塞更多的核燃料，这意味着探测器的总重量会增添从而加大放射难度。

天问一号上的太阳能电池板

其次，核电池中利用的质料具有放射性，对火箭放射体系的宁静性和稳健性的要求也更高。我国事初次自主放射火星探测器，万一放射历程中显现题目，会孕育发生很大的宁静危险。并且钚-238因为是人造核素，生产本钱极高。天问一号不但是我国首个行星探测使命，也是第1个火星探测使命，预期事情90火星日，以是就动力源而言太阳能电池动力足矣。

值得一提的是美国人起步早，上世纪60年月就搞出了第一个放射性同位素电池。而且美国许多年前就开始探测火星了，2012年8月，NASA天下上第1辆采纳核动力驱动的火星车——奇怪号火星车就曾乐成登岸火星，而且奇怪号已经在火星上事情了2838火星日，对应地球上差未几8年。

奇怪号

以是，探测器本相采纳何种动力源是必要联合多方面身分思量的，除了硬性的科研程度，还要思量探究目标，以及科研经费等等状态。中国的航天科研也是有预算的，钱不克不及任意乱用，一定要用在刀刃上。

天问一号和毅力号降落方法差别

火星探测器从火星大气层外缘通过软着陆的方法降至火星外貌，是干系到火星探测是否可以或许乐成非常要害的关键，整个着陆技能非常庞大，每个关键都必要做到十拿九稳，不然就会导致着陆失败。现在探测器在火星上软着陆的方法重要有三种：

其一是气囊弹跳式，这种方法相对简洁，本钱也低。

第二种是反推着陆腿式，这种着陆方法较为庞大，本钱高，但是可以餍足重量较大的探测器软着陆的要求，着陆精度较高。

第三种是空中起重机式，这种方法最为庞大，本钱最高，技能也开始进，可餍足重量更大的探测器软着陆的要求，可以或许准确着陆。

这次天问一号的降落方法将采纳越发慎重的反推着陆腿式登岸方法。在这种方案中，火星探测器在器箭分散今后颠末约莫7个月的飞行被火星捕捉，尔后围绕器围绕火星飞行，在与着陆器分散后围绕器开始对火星举行环球围绕探测，而着陆器进入火星大气后通过调校、降落伞减速暖和冲发动机反推减速实行反推着陆腿式着陆，尔后开释出火星车，并开始实行在火星外貌的探测使命。普通地讲，便是着陆器一边朝地面喷气，一边警惕地探腿落地。这种着陆方法精度最高，可以准确地在预定所在软着陆，在航天探测器中应用最遍及。

天问一号降落方法

而作为奇怪号的继任者毅力号估计重量将达1吨左右，以是它会陆续相沿奇怪号的“空中吊车”技能。奇怪号是人类探测火星60年来唯一实现空中吊车技能的使命，“空中吊车”技能指的是探测器在降落历程中，着陆器在颠末大气摩擦减速和降落伞减速后将会分成两个部门，上部门携带有庞大能量的8个反推火箭，形成一个悬浮在空中的“吊车”，下部的火星车通过电缆和3条柔性钢索与之相连。随着空中吊车迟钝减速降落，一旦火星车宁静碰触地面后，全部的联系关系绳子在几毫秒内敏捷被堵截，空中吊车敏捷飞走并阔别火星车后坠毁。毅力号除了相沿“空中吊车”技能，还将做进一步革新，它可以躲避危险选择最优路径将火星车放到最抱负的所在。

天问一号和毅力号研究重点差别

作为中国第一颗行星使命探测器，必要一次实现“绕、着、巡”，多使命耦合设计，接口庞大，联系关系性设计非常庞大，以是无疑是一项庞大的挑衅。

这次中国火星探测器共有五大科学目的：（1）绘制火星形态和地质布局图；（2）观察火星外貌的泥土特性和水冰漫衍；（3）阐发火星外貌的物质构成；（4）丈量电离层和火星地表天气及情况特性；（5）探究火星的物理场（电磁场、引力场）和内部布局。中国在短短几十年的时间，就实现了从落伍到追随同步的超过，离不开很多科学家的高兴和心血，更离不建国家的鼎力大举支持。信赖这次天问一号肯定能乐成着陆，为中国的火星探究传回更具代价的数据，也为下一步的行星探究打下坚决的底子。

而作为手握人类全部八次乐成的火星着陆探测荣誉称呼的选手，NASA对火星探测毫无疑问有着最多履历，也走在最前沿，以是相比于升级装备和探究更多科学谜题，毅力号明显有更大的目的，也更具开辟性。毅力号的目的分别是：

1、探测火星生命。为了探寻火星生命陈迹，奇怪号最大的宝贝是腹中的一套壮大的有机物探测装置，叫做火星样天职析仪（Sample Analysis at Mars），简称SAM（山姆）。呆板臂收罗到的火星固体样品，会被送入“山姆”之中，颠末高温剖析检测此中是否有庞大有机物。正是“山姆”相助，才让奇怪号在火星发觉了多种噻吩（C4H4S）、芳香族和脂肪族庞大有机物。

火星样天职析仪

2、收罗火星泥土，为后续带回使命作预备。毅力号携带了一套“试管”，但这些“试管”只用于封装钻头收罗的火星样品。之后，毅力号会把样品管转移到指定所在，留待未来的火星使命拾取和送回地球，给人类亲手研究。

毅力号的样品网络管

火星样品缓存运输的历程

3、在火星制备氧气，为火星载人登岸作预备。毅力号的“腹中”给另一个亘古未有的仪器腾出了一点位置——火星原位制氧仪“莫克西”。莫克西从火星大气中网络二氧化碳，电解为氧气和一氧化碳，对氧气举行提纯之后，将一氧化碳和其他产品排回大气中。火星大气约96%的身分是二氧化碳，假如能直接使用火星的二氧化碳来制备氧，那么未来的人类就不消千里迢迢从地球带液氧来火星，而是可以直接在火星生产氧，供平常呼吸和推进剂之用。

火星原位制氧仪“莫克西”

而且毅力号将实验为人类带来新的探测方法：无人机探测。

至此，本次窗口期前去火星的三位选手全部前去火星，它们都是人类的青鸟使，都在为了人类超过星际而高兴，让我们瞻仰星空，祝愿它们！#美国毅力号火星车放射乐成#