又到了一年一度的热议时间，从一诞生就备受争议的网约车，本年依旧是存眷的核心。接下来我们就来盘货一下此次大佬们提出的跟网约车有关的那些看法。

1.清华大学社科院副主任提交了《关于鼓舞网约车行业康健进展》的发起

"网约车是我国共享经济的标记性业态，因此大数据和云盘算技能为驱动，对传统出行业态实行了当代化改革。它提供了更宁静、更便捷、更安宁的出行办事，同时也制造了大量就业和收入时机。是以，对网约车不克不及再相沿治理出租车行业的传统理念。"蔡继明说。针对一些限定竞争的划定，蔡继明发起根据要求，进步透亮度，取消种种不屈等、分歧理、卑视性的内容，如种种与出行宁静无关的轴距、车价、排量等限定型指标。

小编点评：好比户籍所在划定，假如在北京，这一限定将把80%的司机拒之门外，这些限定不但影响了网约车行业拉动就业的作用，同时也使打车难、打车贵等题目难以办理。"取消卑视性条款""包涵网约车进展"等看法成为不少人同等的声音。

2. 浙江吉祥控股团体董事长李书福提交了《净化网约车行业进展空间促平台提拔内功》的发起。

李书福以为，客岁7月出台的《网络预约出租汽车谋划办事治理暂行方法》(以下简称"方法")，对网约车行业的有序、范例进展起到了紧张作用，但仍存在许多题目，好比许多网约车车辆未能三证齐备上路；网约车平台公司与各都会交通运输主管部分数据接入存在雷同数据重复接入、传输不准时、数据质量差等突出题目，这些征象，影响了行业康健进展。

是以，李书福发起：严厉要求驾驶员的素养和培训体系，同时保障网约车司机的根本权利；设计针对网约车的创新型运输保险；一名持有网约车驾驶员证的司机，只能利用一台及格的车在一家持证平台登记注册开展营运；相干部分严厉根据该《方法》实行，设立专门事情组订定数据上传的范例细则及惩罚步伐，并督促各网约车公司提交相干数据；将网约车纳入客运出租汽车治理条例，举行统筹治理。

小编点评：在这个互联网的期间，网约车的显现已缓缓转变人们的出行风俗，成为了人们生存的一部门。但现在的网约车倒是有一些着不敷和隐患，盼望相干部分可以或许器重起来，公道范例，我们才气用得更放心。

3. 来自下层的陈雪萍本年也提交了《关于创新网约车开释共享经济活力的发起》

陈雪萍表现，许多地方要求兼职司机和全职司机一样管理昂贵保险。这对付每天兼职拉一两单的司机来说是分歧理的。这些要求将严峻取消兼职司机的积极性，兼职司机大概自动退出市场。假如大量兼职司机退出，网约车市场形成的兼职与全职潮汐运力模式将瓦解，兼职运力餍足岑岭期需求的上风将不复存在，市民打车将越发困难。

小编点评：这一发起直指许多地方网约车划定对网约车兼职司机和全职司机搞"一刀切"，缺少分类治理。