当汽车越来越器重智能化的时间，各家车企对付驾驶感觉提拔彷佛稍稍放松了一些，在燃油车市场中产物趋势同质化，电动车就更不消说了，动力猛、相应快、智能化已经成为了电动车的标签，以是在拿到爱驰U5的时间，除了对付钥匙配色的赞扬之外，我对它并没有太多的期望，而接下来的几天它却让我有些惊喜。

时尚本性的表面

　　爱驰可以算是造车新权势中能乐成造出车并能交付用户的品牌之一，U5是爱驰品牌现在唯一在售的车型，定位于中型SUV，但实在它的车身尺寸并不算浮夸，在这个级别中算是比力紧凑的选手。

　　双目式LED头灯的样式比力有特点，在夜晚也具有不错的铺光成效，自顺应远近光灯的切换也比力敏锐，作为顶配车型假如能再参加一些科技元素，好比大灯随动功效，团体的成效会更好一些。

　　爱驰U5(参数|询价)作为一辆5座中型SUV来说，尺寸肯定是没方法和汉兰达、锐界这种7座车型相比，但在5座车型中肯定不算小了，相比昂科威和途观L不落下风。

　　通常来说电动车由于具有杰出的性能体现，以是厂家更情愿装置一套活动型轮胎，而爱驰U5装置的是更偏向壮实耐用的固铂轮胎，对付车辆的性能体现肯定会有必然影响，但对付消耗者的后续用车本钱来说或许是个功德。

　　全包式车门的上风并不但表现在特别气候大概泥泞路段，对付一辆都会用车来说，洒水车走过的路段同样会让车身沾满脏污，爱驰U5肯定不会让你面临蹭脏裤腿的难堪。

　　车尾和车头一样，采纳了曲面留白的设计思绪，团体的视觉重心比力高，短缺一些厚重感。贯串式LED尾灯设计很讨巧，横向的灯带增添了条理感，在夜晚也具有不错的辨识度。

简便的内饰设计

　　进入爱驰U5(参数|询价)的车内，淡色的内饰更显素雅洁净，这几年越来越多的消耗者青睐淡色的内饰设计，一定认可的是淡色内饰格外是白色皮质对内饰质感的提拔非常显着，但用车必要勤打理，对付我这种不那么勤快的人并不友爱。

　　偏向盘的样式比力格外，上下都是平沿设计，三九点位置敌手型的贴合也不错，不外由于横向直径和纵向直径差异比力大，在第一次打仗的时间会有些不太顺应。

　　12.3英寸的中控屏幕表现成效比力精致，功效也切合现在电动车的主流程度，但在功效切换时，会显现卡顿的情形，团体的相应速率也另有进步空间。固然这些题目对付智能化水平比力高的车型来说并不是题目，优化车机体系的软件规律，一个升级包就可以搞定。

　　在传统手套箱的位置爱驰提出了模块化的理念，可以在这里装置小桌板、净化器等差别的功效组件，但终极交付的车型上只有净化器这一个模块。对付创新理念我非常承认，但这个模块化设计我以为并不是很乐成，我照旧更偏向于提供一个手套箱。

　　简便、时尚、高度集成，这可以算是当今电动车内饰的三个通用要害词了，除了这三点之外，爱驰U5让我最喜爱的便是仪表屏幕的设计，三块屏幕可以提供更大的想象空间，固然现在表现的功效比力有限，但信赖将来通过软件升级的方法可以显现许多的玩法。

空间不错/座椅偏硬

　　爱驰U5(参数|询价)的座椅样式还挺悦目的，一体式大头枕的设计有颔首等舱的模样，但在安宁度上体现普通，皮质和添补物相对偏硬，想要下陷感的话肯定是没有了，但假如永劫间乘坐的话，不错的支持并不会让身材觉得到过分劳累。

　　爱驰U5的乘坐空间对付身高184cm的体验者来说还算宽裕，对付平常家用来说也肯定绰绰有余了。不外由于后排座椅不支持任何调解功效，以是在座椅的评分中会受到必然影响。

　　在通例的储物空间体现上，爱驰U5做得还算不错，空间的位置和数目都比力公道，但个体储物空间设计过于紧凑，平常利用的范围性比力大，比方前排的杯架尺寸恰好可以放下一个550mL的水瓶，假如是稍大一些的话就放不下了。

　　爱驰U5的后备厢有用性非常高，通例状态下就能提供不错的储物空间，将后排座椅放倒后所形成的空间更是可观，而且还可以依据差别的需求来选择放倒后排座椅的情势。一些宝贵物品也可以在地台下找到符合的布置空间。

车身满分得分空间9.07.2前排空间2.52.1后排空间2.52.5装载空间1.50.8空间改变1.00.6车内储物空间1.51.2设置装备摆设8.06.5根本设置装备摆设8.04.9附加设置装备摆设01.6工艺质量5.04.5外部质量2.52.4内部质量2.52.1人体工程5.04.3座椅安宁性2.52.0操纵方便性2.52.3视野1.00.9视野1.00.9总分28.023.4

高速工况续航

　　此次测试我们利用了最新版本的汽车之家EV AH-100测试尺度，在一些测试细节和效果展示上做出了调解。假如您想相识新测试尺度的调解详情，请点击这里查阅新尺度的解读文章。爱驰U5满盈电后表显续航里程为503km。

　　根据测试尺度，我们将车辆满盈电后，驾驶模式调解至节能模式，并将小计里程清零。此时车外温度为11℃，以是测试历程中空调停在封闭状态。车内仅有驾驶员一人，车辆行驶200km左右，均匀车速操纵在90±2km/h，然后再将电池满盈，依据行驶里程和电耗来盘算车辆的现实续航里程。

　　颠末测试，在空调封闭的情形下，爱驰U5(参数|询价)用91km/h的均匀车速行驶了212.7km，随后将车辆电池再次满盈，充入总电量为42.74kWh，盘算可得城际高速测试电耗为20.1kWh/100km。根据63kWh的电池容量来盘算，城际高速实测续航里程为313km，餍足一次短途的城际穿行根本没有题目。

　　在电池电量30-80%的充电测试中，爱驰U5的充电电流最大可以稳健在125A左右，在电量凌驾70%后，充电电流会有所降落。终极从30%充至80%所用时间为45分钟。为了验证爱驰U5的充电题目我重复测试了三次，发觉在电量低于30%开始充电时，125A左右的充电电流只能维持到电量充至70%左右，但假如在电量高于30%时开始充电，那125A左右的充电电流就可以稳健将电量充至80%，此时所用的时间与官方宣传的30分钟根本符合。

都会低速工况续航

　　都会低速工况测试同样将车辆电量满盈，车辆设置与高速续航雷同，都是节能模式，驾驶者为统一人，空调停于封闭状态。

　　颠末三个半小时左右的行驶，爱驰U5共行驶了103.7km，均匀车速为30km/h，共斲丧电能15.85kWh，通过盘算可以得到爱驰U5的都会低速电耗为15.3kWh/100km，根据63kWh的电池容量来盘算，其都会低速续航里程约为412km。

　　综合两次续航测试的结果，根据35%高速工况、65%都会低速工况的比例核算出爱驰U5的综合续航结果为377km，和工信部的503km有凌驾25%的毛病。作为平常利用来说靠近400km的续航已经可以餍足大多数消耗者的代步需求了，即即是家里没有充电桩，一周去外边充两次电，照旧可以担当的。

线性的动力体现

　　爱驰U5(参数|询价)的动力调校很看重线性，当一脚将动力踏板踩究竟的时间，动力并不会忽然的发作，而是有一小段线性的增进期，固然这个时间很短，但对付驾乘的安宁度来说改进非常显着。同样的调校也显现在了动能接纳的时间，当松开动力踏板后，动能接纳会从0开始加强至预设的挡位，改变的历程烦懑，即即是首次驾驶也不会对动能接纳功效有任何的诉苦。

　　驾驶帮助部门分为驾驶员监测和帮助驾驶功效，爱驰U5可以实现全速域的自顺应巡航功效，在都会拥堵路况下可以主动跟车，而且跟车车距可调的挡位非常多。在高速行驶时，碰到角度比力大的弯道，车辆会主动减速，维持行驶的稳健性。不外在车辆利用帮助驾驶功效的历程中，必要制动时，脚下的刹车踏板也会本身动。

加快测试

　　爱驰U5不支持弹射起步，封闭ESC后，深踩动力踏板车轮没有任何滑动，稳步进步，在车速到达40-60km/h时，前轮会显现打滑情形，不外团体的加快稳健性很好，一连多次的测试里，结果也充足稳健，没有显现动力弱减的情形。

动力满分得分电动机8.05.4加快2.51.6中途加快2.51.1平顺性1.51.3动力相应1.51.4传动体系8.07.5变速箱主动8.07.5变速箱手动8.0--能耗性能28.020.0电量斲丧服从8.06.5续航里程14.09.0充电速率4.02.5是否支持快充2.02.0实测低速续航里程0.00.0实测高速续航里程0.00.0总分44.032.9

下了工夫的底盘调校

　　爱驰的底盘调校来自其欧洲的研发团队，岂论是底盘的团体感、团体感照旧对振动的过滤本领在同级别同价位车型中体现都是优异水准，转向的标定除了回馈力度偏轻之外也挑不出什么其他题目。从驾驶感觉来看，爱驰U5和我之前试驾的高合HiPhiX相似度很高，要知道那但是一款售价靠近70万而且设置装备摆设了氛围悬架的车型。

　　我以为噪音操纵是爱驰U5的一个短板，在加快时高频的电流声会直接传入车内，对付驾乘的安宁感影响比力大。在高速巡航时对付风噪的阻遏也做得普通，不外思量到其代价和定位身分，这个并不算是大题目。单独聊一句低速行人提示的功效，低频的声音很简单让人急躁，幸亏这个功效可以关失。

制动测试

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　　单当作绩的话，爱驰U5的刹车也便是及格体现，但思量到其体重和轮胎设置装备摆设，这个结果也是通情达理的。在我的印象中，爱驰U5应该是我测试过的全部车型里，一连10次刹车结果差异最小的，10次测试的结果差异不凌驾1m，即即是刹车体系高温的时间，也能输出连续稳健的制动力。假如能换一套抓地力更好的轮胎，那爱驰U5的刹车结果肯定会有个不错的转变。

噪音测试

　　在噪音测试中，爱驰U5的体现还算不错，除了怠速时的噪音略高于推举值之外，别的数值都是低于推举值的。由于噪音仪会吸收到不少人耳听不到的声波，以是在一些情形下，我们以为车辆非常平静，而噪音仪的数值表现却并不低，爱驰U5在怠速时便是这个情形。

全文总结：

　　打开车型库，将25万以下、纯电动、中型SUV这三个条件选入之后，所剩的车型并未几，老牌车企的比亚迪唐和Aion LX只能买到其低配车型，同为电动品牌的威马EX6也买不到顶配车型，同代价区间仅有奔驰E01可以与爱驰U5一教高下，云云看来实在爱驰U5在代价上照旧具有不错的竞争力。

　　回到爱驰U5自己，在同价位的电动车型中，爱驰U5的驾驶感觉肯定可以称得上优异，再加上一周两充的续航本领和有用的空间体现，作为家用来说照旧挺符合的。固然它也有一些必要革新的地方，好比车机体系的相应速率，储物空间的实用性和内饰做工的小细节。假如爱驰U5切合您的需求，我发起您去店里看看试驾一下，它的确是值这个价格的。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉）

爱驰-爱驰U5-2021款 U5 PROAH-100得分总表车因素值得分空间9.07.2设置装备摆设8.06.5工艺质量5.04.5人体工程5.04.3视野1.00.9总分28.023.4动力分值得分电动机8.05.4传动体系8.07.5能耗性能28.020.0总分44.032.9操控与行驶分值得分转向5.04.4刹车5.03.1传动3.02.4行驶稳健性6.05.0电子帮助5.05.0行驶安宁性9.07.7总分33.027.6车辆性能总得分105.083.9本钱分值得分售价13.06.8质保2.01.4总分15.08.2车辆总得分120.092.1