新动力汽车出海 看爱驰汽车近征之路

中国汽车人走向天下的幻想，在新能源汽车期间迎来了新一轮热潮。坐拥天下上最全的新能源提供链体系，拥有诸如蔚来、抱负、小鹏、比亚迪等造车新权势，又面临外洋相对成熟的新能源汽车市场。统统条件迎刃而解，随着蔚来开启“挪威”攻略，正式公布出口挪威市场，各家资源也摩拳擦掌。行业内惊异的发觉，低调的爱驰汽车反倒成为了友商们招兵买马时的第一参考工具，悄悄的打起爱驰外洋人才的争取战。本来厚积薄发的爱驰汽车，早在出海之路上迈出了妥当的第一步。

早在2017年景立之初，爱驰就开始动手打造完备且恒久的出海打算，第一站就锁定了汽车市场的制高点——德国。不少人质疑爱驰当初的决定，以为是明知反抗不外国内竞争敌手的缓兵之计，或是通过外洋镀金的方法日后杀个回马枪。而现在来看，都恰好相反，在颠末最高尺度的汽车市场的洗礼之后，爱驰对付其产物的质量，生产标定等方面拥有了更多的自大。同时得益于稳步美满的直营贩卖体系，爱驰现在欧洲做成的体系范围，无疑是一个恒久且长远的计谋实行。

500 辆定制欧版的爱驰用于法国科西嘉岛的汽车租赁营业。

和爱驰一样，蔚来与小鹏出海的第一步也选择了尺度较高、市场相对成熟、环保要求严苛的欧洲国度。不难发觉新能源汽车品牌们的野心，抛开先辈们以往由易到难先辈入非发达国度计谋，选择直接和欧洲汽车产业发达的市场碰撞。但爱驰领先一步的地方在于其已经领先得到了欧盟整车型式认证 WVTA (Whole Vehicle Type Approval)，可以实现大范围车辆交付。这个认证资质的背后是爱驰厚积薄发的最好证明，包罗产物质量、生产线、环保的高尺度;全自主加工的零件可溯体系;以及尖真个技能研发。而且在贩卖网络上，爱驰的计谋也和以往“先产物后体系”差别，而是两手抓，同步创建网络直营贩卖体系。也无怪乎在暗流汹涌的猎头市场里，为何爱驰外洋的人才云云吃香了。

爱驰U5得到欧盟WVTA证书

现在，爱驰从汽车起源地德国动身，至今已先后登岸荷兰、比利时、法国、丹麦、等紧张市场，并进一步向中东扩张，于本年登岸军事科技强国以色列。其国内营销范畴声量虽仍待增强，但其在技能研发、生产和贩卖体系范畴的闭门不出，让人更期望以爱驰为代表的造成新权势们在国际舞台的体现。

爱驰汽车称不上造车新权势中的顶流，但其在造车大潮中的实质希望可以称得上另辟蹊径。固然车辆的量产车比第一梯队的小鹏、蔚来小了很多，但爱驰倒是迄今为止，外洋销量最好的造车新权势之一。爱驰汽车本年第一季度出口到达1056辆，凌驾2020整年出口总和。按打算，爱驰第二季度前两个月也将实现1000多台出口量，实现相对付客岁业绩的“指数型增进”。