迎换电“微风口”爱驰打制“C端充电 B端换电”贸易形式

作者 | 谢雨昊

泉源 | 选车网

随着新能源汽车换电的首个国度尺度公布，中国市场马上快速进入换电期间。爱驰汽车基于在焦点技能与出行办事范畴的提前结构，不但成为除北汽、蔚来外，少数具备成熟换电模式的车企，更通过成熟的技能支持，打造“C端充电 B端换电”的贸易模式，推动新能源共享出行换电复活态。

国度支持换电模式 提早结构B端市场

克日，市场羁系总局（国度尺度委）答应公布了汽车行业内涵换电范畴的首个底子通用国度尺度——《电动车换电宁静要求》。这个尺度划定了可换电电动车所持有的宁静要求、试验要领和查验规章，将于2021年11月1日正式开始实行。

近两年，电动汽车换电模式反复迎来政策东风。这次国标的诞生，可谓确定换电模式将成为电动汽车将来的技能门路以及市场风口。要知道，停止2020年12月，中国换电站保有量总计555座。而中电联猜测，到2035年，中国换电站的数目将到达1万座，换电办事市场空间将到达1200亿元。别的，还将推动包罗B端出行市场的进一步进展，换电模式将迎来更宽阔的增进空间，将来范围或将到达万亿级别。

政策的器重以及换电模式的庞大上风，吸引大批新进入者。蔚来汽车、北汽新能源外，长安汽车、宁德期间、软银能源等均在加速结构换电市场，以提前卡位市场。而现实上，作为最早一批造车新权势成员，拥有资深团队的爱驰汽车已经开始结构B端市场的换电办法及产物。是现在除北汽、蔚来之外，少数具备美满换电结构的车企。

本年4月，爱驰与蓝谷才智能源正式签署计谋互助协议，两边配合研发，配合运营，就换电车型开辟、换电技能研发、换电站设置装备摆设生产与贩卖、大数据运营、品牌互助与推广等营业睁开互助。爱驰此举可谓适应厘革趋向，驾驭换电风口。使用现款U5车型打造其换电版本，打造换电出行新业态。

据悉，爱驰汽车与蓝谷才智能源将在三年内配合投放车辆不少于20000辆，实现对超17个都会的笼罩，并建成换电站不低于200座，形陈规模化换电办事网络设置装备摆设。

爱驰换电上风显着

提前占据B端市场，这同时也是爱驰汽车区别于同为“换电期间”前锋——蔚来汽车的最大上风。有别于私家用车范畴，爱驰汽车将新能源汽车在共享租赁运营利用上的补能题目，视为行业的重中之重。

要知道，换电模式和快充模式比起来，素质区别在于消耗者不再拥有电池全部权，可低落购车本钱，对付企业来说能更好实现电池的梯次治理与接纳使用。其次才是利用征象上的区别——续航里程发急，能量增补服从，电池衰减和寿命等等。而这对付B端用户，格外是网约车，出租车司机来说，才是基础影响其购置意愿的痛点。

终究这套换电模式将大幅收缩车辆能源补给时长，以此提拔车辆有用运营时间，增添司机用户收入；进步补能服从，包管最优的续航里程，以及延伸动力电池利用寿命。基于此，换电模式或将成为新能源运营车辆快速推广的紧张办理方案。

别的，在这一整套优质的办理方案当中，爱驰汽车在产物技能层面同样有着行业上风。停止5月2019日，U5换电车型已劳绩600台换电U5车型订单。

多元化进展 多技能储备

之以是说爱驰汽车是新权势中的“本领者”，更在于其致力于多元化进展新能源汽车动力技能，不但通过换电范畴推动电动车进展，还深入甲醇能源应用。投资20亿，本年10月投产，专注打造甲醇重整制氢燃料电池体系及焦点零件的生产。

据相识，这家由爱驰100%投资的氢驰动力科技（山西）有限公司的工场，总计划产能8万台套，达产后估计每年可实现贩卖收入40亿元、税收2.4亿元以上。有用的从技能方面支持了爱驰换电车型的进展与运营。与此同时，还负担了2021年天下两会提出的“碳达峰、碳中和”政策目的的责任，为社会做出更大的奉献。

写在最终：

这次，电动汽车换电模式迎来政策东风。这一被很多新能源车企向往的电动车补能模式，最终要在中国市场崭露锋芒。或将彻底办理电动车里程发急、电池维护等题目，推动电动车进入全新期间。爱驰汽车更是捉住“大风口”，接纳“C端充电，B端换电”的计谋，依据差别的场景和需求去结构，或将让爱驰汽车成为全新期间的佼佼者。