那台电动车并不是“模样货”，爱驰U5 PRO开起来才更撩人

随着90、95后年轻人开始挑起大梁，一辆车起首一定要具备高颜值已经成为了各个厂商的共鸣。然而高颜值并不即是“模样货”，只管有着高峻上的表里饰设计，但在细节做工、驾乘体验等关键短缺火候，仍旧无法真正抓牢消耗者的心。

颜值简直是“拍门砖”，不外正如人们常说的，要害照旧细节决定成败。实在，在现在日益饱满的新能源汽车市场中这一点显得更为突出，现在天“E车汇”要说的主角2021款爱驰U5 PRO则正可以称得上是“秀外慧中”了。

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表里饰营造高端气氛

造车新权势们在设计方面一向是有想法的，爱驰U5 PRO也不破例。固然关闭式前脸已经是当下纯电动车的风潮了，不外爱驰U5 PRO通过线条营造出的层叠曲面，照旧让整个车头的设计说话显得非常富厚，单是两侧熏黑设计的双目式LED大灯组就充足让人过目成诵了。

爱驰U5 PRO定位为中型SUV，车身长宽高分别为4680mm、1865mm、1700mm，轴距到达2800mm。不外这款车看上去并不显得粗犷，反而比力“修身”，此中双色的车身、上扬的腰线，以及前倾的D柱发挥了很大的作用，使得侧面线条越发优雅、动感，乃至给人一种轿跑SUV的气势派头。

尾部的设计相较车头更为沉稳，贯串式的尾灯让车辆的视觉宽度再次被拓宽，同时内部LED灯带的设计也很有条理感。不丢脸出，爱驰U5 PRO在每处细节设计上都下了工夫，不但出现出高真个质感，也让人看着非常舒适。

坐进车内的第一觉得便是横向空间非常宽裕，除了简便的中控台结构和贯串的出风口设计，两侧门板地区也举行了内凹的处置惩罚，以至于驾车时“E车汇”的手肘都无法天然的搭到车门的扶手板，开久了照旧会有点酸的。

偏向盘采纳了上下偏平的设计，握上去手感很饱满，共同上火线的三屏式仪表，会让人有一种驾驶宇宙飞船的高级感。

和很多纯电动车一样，爱驰U5 PRO的车辆操纵也根本都集成在了这块12.3英寸的中控屏中，像门窗/灯光/空调开闭、能量接纳强度调治、帮助驾驶功效选择等等。固然，这台车的语音操纵体系同样切合主流水准，并且还能自界说场景模式、设置备忘录，乃至还可以将语音助理换成本身家人的声音，是不是以为每天开车出门都更有劲头了呢？

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驾控体现轻松平顺

爱驰U5 PRO搭载了一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，电池组由宁德期间提供，容量为65kWh，NEDC续航里程为503km。从我们这些天在都会门路的利用情形来看，这台车的续航稳健性可以到达80%以上，可以或许餍足大多数消耗者的平常出行需求。

别的，爱驰U5 PRO还提供了三种驾驶模式以及三挡能量接纳力度。三种驾驶模式的重要区别表现在“油门”的相应，SPORT模式下整车的提速更快、更直接，而即即是在ECO模式下驱动这副靠近1.8吨的身板也绝不费劲。

能量接纳除了最强挡在松开“油门”踏板后能觉得到必然的拖拽感外，中挡位和低档位的力度都比力弱，加之线性的动力输出，通常开起来很轻松，根本与燃油车无异。

更让人惊喜的是，爱驰U5 PRO在操控层面展示出了比同级车越发杰出的稳健性。并非一味偏向安宁性的悬架调校，共同敏锐的转向设定，令它的团体极限很高，尤其是在弯道中的相应非常机动，增加了不少的驾驶情趣。

行驶历程中的平静性体现也不错，胎噪和风噪的操纵都令人中意。唯一的不敷便是坐垫的添补物偏硬，不幸履历了一次漫长的堵车后，“E车汇”的屁股几多照旧有些吃不用。

写在最终：

大概相比于蔚来、抱负、小鹏等品牌，爱驰的着名度和销量还在提拔当中，但通过本次试驾不行否定，这辆爱驰U5 PRO无论是在设计层面照旧在驾驶感觉方面都可以或许餍足年轻消耗者对当下纯电动车型的期望。

值得一提的是，爱驰照旧中国首家将产物出口到欧友邦家的造车新权势。要知道，整车产物想要进入欧盟市场，就必要通过严苛的欧盟整车型式认证(EWVTA)，这无疑也是对爱驰汽车产物品格及宁静上风的又一次放大。

是以，假如站在一名购车者的角度来看，爱驰U5 PRO的确是值得专心思量的产物。