爱驰U6：有味的魂魄万里挑一？对，我便是谁人魂魄！

许多事变，看起来和做起来完全便是两码事。

就拿每天都市产生数次的倒车停车来说，在年轻人眼中看似老司机行云流水、简洁特别的打偏向松刹车，现实操纵起来却并不简洁，不是碰撞擦伤，便是在车库门口犹疑未定。而被TA们寄予厚望的主动停车功效，也彷佛早就被扫进了过期技能的垃圾堆中。

但幸亏另有一些“憨憨”的“技能狂”，依旧为势必告竣的目的而字斟句酌地优化、改进，好比爱驰汽车和它的第二款量产车型：爱驰U6。

爱驰U6：年轻但并不简洁

“假如停车简洁到只必要按一下按钮就好了”。用户层面的需求并不啰嗦多余，就这么简洁直白的一句话，但在车企这一边，想要实现这个功效，明显不会云云简洁直接。

在爱驰已经量产交付的产物中，U5就已经充实思量到潮玩青年的这一所需，配备有APA主动停车功效，以智能补足年轻人在驾驶履历上的缺失。

而爱驰的第二款量产车U6更是在此底子之上升级而来，VRP是这套体系主打的焦点。

所谓VRP，全称为视距内全主动停车，进入停车场后爱驰U6可自主行驶征采车位，精准辨认近来的停车位。到达车位之后，便可举行全主动停车，全程无需驾驶员任何帮助操纵，让停车这个“小困难”迎刃而解。

固然，办理方案看起来非常简洁，但爱驰的ADAS工程师则在这一功效的实现上下足了工夫，无论是侧向、正向照旧斜向车位，爱驰的这套VRP体系都能正确辨认。同时，在停车路径盘算上这辆车也能做到高速相应和及时流利操纵。明显，终极能完善实现这个成效，是爱驰这个“闷头搞技能的”初志和初心。

停车，便是智能化场景的全部了吗？

对Z期间年轻人来说，停车是难点，也是痛点，但总归停车还只是ADAS范畴中的单一场景，想全面拥抱智能出行期间的到来，仅寄托这点明显是不敷的。

在爱驰U6搭载的AI-Cruise智能驾驶体系中，撤除VRP视距内停车功效之外，更有别的的26项智驾功效。在诸多功效之中，不得不提及的，是爱驰首创的NRP窄路通畅帮助，该功效针对的场景为安置部署有限宽桩、雪糕筒等限宽办法的窄路或雷同场景局促门路。

该功效开启之后，U6可在间隔窄路15米内自主推断可否通过，鉴定完成后，主动调解车辆行进偏向并以最高8km/h的速率自行通过局促路段。思量到新手司机面对该场景的告急和踌躇未定，这项功效的开辟明显是再一次展示了爱驰对细节的壮大专注力。

同时，在AI-Cruise中包罗的NGA高速领航帮助一样有行业领先程度。在厘米级高精舆图+高精定位模块的加持下，导航设定完成后U6可依据路况实现自主上下匝道、最优车道选择、自主变道超车、大车自动避让、分车道自动限速、主动切换高速公路等等一系列操纵，是不是想想就以为每天的通勤变得分外简洁？

智能座舱，一样包罗满满惊喜

“第三空间”是上个期间人们对座舱的界说，那么，对从小沉醉在互联网范畴中的年轻一代，本相应该给出如何的界说呢？

在爱驰U6给出的答案中，“沉醉式”和“才智”是要害词。

“才智”比力好了解，诸如全新的语音和生物交互模式以及高速车联网等就可以对该方面的需求赐与充实地餍足，加上智能化体系中包罗的如在线生存、无损音乐、智能助理、流利声控等富厚娱乐生态和海量应用，肯定可以让年轻人找到从容和满盈认同的利用体验。

而“沉醉式”就有些颇为“魔幻”的身分了。

针对潮玩青年潮玩的属性，爱驰U6开辟出了环球首款车企自研车载游戏Project Go，其通过与车主真实驾驶举动、地理位置相联合，构建起赛博朋克式的将来假造天下。在这个天下中，用户可以驾驶气势派头迥异的车型在差别都会穿梭，“沉醉式体验”即是由此而来。同时，爱驰U6还支持外接游戏手柄，更有红白机套装可供选择，假造与实际联合，想想就以为刺激，对吗？

完结语：

在爱驰的打造下，爱驰U6终极成为这么一款车：论技能阶级上的抢眼水平，它大概并非佼佼不群，但是，在ADAS功效和智能化的细节上，它有着更专注的优化；论座舱的全新界说，在如出一辙的网联之外，有味的沉醉式“魂魄”也是爱驰U6的专属IP。假如你必要一台年轻化的纯电动产物，爱驰U6未必完善，但却必然是更具备购置意义的，终究，在暴躁确当下，它给出了最贴切、最踏实的答案。