互联网的影象总是很短暂。现在国内新能源市场的发达进展，彷佛让家人们对前些年造车新权势大浪淘沙、超过存亡的暴虐有了几分忘却。

无论是风头正劲的「蔚小理」，照旧追逐厥后的哪吒、零跑、威马品级二梯队队员，我们在谈到他们时间，大概总会有一些种种百般的槽点，但无法否定，只要还服从在造车的赛道上，就值得全部人的敬重。

今日我们要聊的这款车，也不是来自上面这些热门的新造车企业，而是越发「低调」、话题性没那么强的爱驰汽车。

2017 年景立的爱驰汽车，是现在已实现产物量产的造车新权势建立最晚的一家公司。爱驰的首创团队也根本来自传统主机厂，气势派头上属于踏实造车、不瞎折腾的范例。

在 2019 年年末才正式上市。对付这款车，无须过多先容，家人们看看下面这张图，就能显着感觉到，它与其他新权势厂商产物有一点点「撞脸」，环保风淡色车身也是走的慎重的途径。

▲ 爱驰 U5

面临先发上风短缺、国内赛道拥挤的实际情形，爱驰想的也挺明确：把目光放大、格式打开，走更洋气的环球化计谋，开发外洋市场。

是以，爱驰在中国新权势厂商中第一个拿到了欧盟整车型式认证，并在客岁 5 月正式开始向欧洲市场出口爱驰 U5。

停止现在，这台中国智能电动车已经进入了法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列等国度，累计出口 2,681 台——固然在国内很少能看到爱驰的告白，但每个月乘联会颁布销量数据、提到中国品牌出口时免不了要提一嘴爱驰。

对付爱驰 U5，有德国媒体曾经如许评价：简洁而有用，做工精深，代价却仅仅是奔跑EQC的一半。

从这句评价里，我们大抵能推测出欧洲和中国消耗者选购电动车时，着眼点的差别。

固然，相比宽阔的国内市场，出口外洋终究仍处于一个「赚吆喝」的阶段。爱驰本身想必无比清晰，于是就在近来为家人们带来了下面这款配色更艳丽、造型更本性的新车——爱驰 U6。

年轻活动，造型不再「居家」

以爱驰RG Nathalie(参数|图片) 跑车为设计灵感，是一款纯电 Coupe SUV。在官方宣传中，这款车是面向热爱生存、引领潮水、积极拥抱将来的「新年轻」用户打造的专属「智能大玩具」。

这一点，比拟下 U5 和 U6 的表面造型上的区别，一望便知。

爱驰 U6 前脸采纳了撞色设计，视觉观感上条理明白。与现在许多电动车一样，车头的爱驰 LOGO 可以点亮发光。

新车搭载设计灵感源于星际战舰的 LED 集成式灯组，点亮后辨识度不错。

同时，只管爱驰 U6 采纳了电动车常见的关闭式前脸，在前脸下部保存了蜂窝状进气格栅。这一方面是为了陆续增添团体的活动感，同时能为热泵空调提供须要的进气。

爱驰 U6 车身曲线出现俯冲、下压的姿态。侧面采纳三段式活动腰线的设计。玄色的车顶和车门下方带黄色竖道的黑侧裙，让整车侧面视觉成效越发修长，淘汰了 SUV 的痴肥感。

在车尾，奇特的「光之刃」 C 柱连续年轻、活动的设计说话。贯串式尾灯必定没出缺席，此中内嵌矩阵式晶体 U 字型光源，与前大灯相互呼应。

别的，爱驰 U6 全系标配的前后扰流风刀、尾部扩散器、小鸭尾扰流板在提拔团体活动感的同时，起到低落风阻系数的成效，让 U6 的风阻系数低至 0.26。

车身 C 柱后方的车型专属 LOGO，为新车打上了本性化专属标签。

与主打沉稳居家风的 U5 差别，爱驰这次为 U6 提供了富厚的颜色选择。除了这台展车上的阳炎黄之外，还将提供冰川白、月蚀黑、星云红、霓虹橙、丛林绿五种双色车身颜色，并提供蓝米 / 黑橙两种内饰主题。

同时，格外版爱驰 U6 CYBER PLAY 车型将搭载军人黑专属涂装、黑蓝内饰主题及酷炫碳纤维 CYBER 套件。

内饰专心，粉饰不少「巧思」

爱驰 U6 的内部陆续主打活动、年轻的气势派头，黑橙主题色调显得非常生动动感。

一眼看上去，爱驰 U6 中控和现在电动车常见结构大同小异。但在一些细节上，照旧表现出了爱驰设计师自身的奇特想法。

驾驶席仪表盘采纳了雷同哪吒 V 那种狭长尺寸设计，不外爱驰设计师并没有将其简洁地放在中控台上，而是内嵌在和空调出风口平行的位置，视觉成效上越发简约，同时不会拦截驾驶员视线。

空调出风口下方和四个车门音响背面的多少纹路金属质感配饰膜片均内嵌光源，夜间点亮后将为车内增添星际飞船般的科幻感。

据官方先容，爱驰 U6 设计师是一个机车迷，于是便为我们带来了如许一个机车把手状的「星际巡航换挡手柄」，驾驶员可以握住中间举行扭转换挡。

中控台挡把后的这块面板是空调调治按钮，中心条状金属可触摸调解出风量巨细。四个角的按键同样是触摸操控，但提供触感反馈。听爱驰事情职员先容，这种操控方法很受欧洲消耗者接待，被评价为「很有高级感」。

为爱驰 U6 的「高级感」加分的另一个设置装备摆设，是车顶的穹顶全景玻璃天幕。这块天幕从前风窗一向连续到了后风窗，总面积到达了 2.1 平方米（1.25 米 X 1.7 米），凌驾了前段时间广汽埃安 S Plus 上市时大张旗鼓宣传的 1.9 平方米的天幕玻璃。

▲ 实拍成效便是这种完全镜像表现内饰，以是照旧看官图吧

头顶这么大的玻璃，坐在车里会不会很热？爱驰官方表现，U6 的全景天幕双层玻璃中心配备有 PVB 薄膜，内侧玻璃则部署有 Low-E 涂层，能阻遏 99.9% 紫外线、 78% 外界热量。

同时，Low-E 隔热涂层在冬天，还能低落车厢内热量流失，低落冬季空调能耗……至于现实成效怎样嘛，只能等候后续产物正式上市之后车主朋侪现实体验了。

至于爱驰 U6 的车机体系，因为本次拍摄的依旧是试装车，软件尚无法细致评测。

在硬件上，这块 14.6 英寸高清中控屏表现成效照旧不错的。别的，爱驰 U6 搭载了德国密力（Magnat）音响，通过高品格音响搭配整车空腔隔绝技能、无极变色气氛灯，想必能带来优异的视听成效。

别的，爱驰还吐露 U6 会搭载自研的 Project Go 车载游戏体系。该体系并不是简洁的让你在车里打游戏，而是将把真实驾驶举动、地理位置等数据「换算」成游戏积分，通过车主互动、搜集养成等玩法，提拔车辆的可玩性。

在智能驾驶层面，爱驰 U6 配备了 12 个超声波雷达、 5 个毫米波雷达、 4 个环顾摄像头、1 个前视摄像头来支持 AI-CRUISE 智能驾驶帮助体系。这套体系将支持 ACC 自顺应式巡航、 AEB 主动告急制动、 NRP 窄路帮助、 VRP 视距内自主停车、 NGA 高速领航帮助等 27 项驾驶帮助功效。

这里比力值得一说的是爱驰首创的 NRP ( Narrow Road Passing )窄路帮助功效——可以或许让车辆在通过局促的水泥墩、限宽桩、雪糕筒等停滞物时，在距停滞物 15 米内自主推断可否通过。只要两个停滞物间距在 2.3 ~ 3 米之间，车辆就能自主开启窄路帮助功效，主动调解偏向并以最高 8km/h 的速率自行通过停滞物，幸免剐蹭。

不外，照旧那句话，车机体系、智能驾驶层面的内容，照旧得比及爱驰 U6 真正交付上市之后再来评判。

写在最终

以上，便是本次对爱驰 U6 静态体验的全部内容。

简洁体验后不难发觉，新车相比爱驰 U5，团体的完成度和设计感上面均上升了一个条理。充足讨喜的表面和内饰，让爱驰品牌的本性越发鲜亮，也显得越发吸引越来越挑剔的中国消耗者。

别的，这台 U6 现在还停顿在试装车阶段。据官方先容，爱驰 U6 后续会在内饰质感等层面进一步骤整，打算在本年第四序度正式表态、上市。

对付爱驰现在在国内依旧「低调」的近况，我在与其事情职员交换的时间有一个猛烈的感觉：受到传统厂商配景首创人的影响，爱驰把更多的精神放在了宁静、品格这些外界不简单感知的地方。大概更简洁地说，便是一向在「笃志造车」。

不外，信赖爱驰本身也清晰，把车造出来只是万里长征的第一步，还要在产物订价、贩卖渠道、市场营销、售后办事等等一系列事情上做好根本功，才气终极博得一个亮眼的贩卖结果。

那么，这款表面充足抓眼球的 U6 可否关心爱驰转变「东方不亮西方亮」的近况，在国内遇上其他新权势厂商的进展步调呢？

这另有待时间来给我们答案。

不外正如本文开头提到的那样，现在依旧服从在赛道上的新权势厂商必定都不简单。我们也期望他们为发达进展的中国新能源汽车行业带来更多亮眼新车、注入更多的活力。祝爱驰好运。